Bár teljesen új John Cooper Works modellekként mutatja be őket a márka, a recept ugyanaz. A MINI modelljeinek legsportosabb verziója továbbra is megmaradt 211/218 lóerős, sőt a 280 Nm-es nyomaték sem változott. Akkor mi ez a felhajtás az „új” erőforrás közül?

Az 1,6 literes turbómotor az egyenletesen erős teljesítmény-leadása mellett mindig is remek étvágyáról volt híres, amelyet a mi normakörünk is többször igazolt már MINI-ben is. Ez alól talán csak a kompromisszumot kevésbé kötő, sportosságra hangolt JCW verziók voltak kivételek, amelyek eddig a legjobb esetekben is 7,1 és 7,3 liter között fogyasztottak. Most viszont megváltozott a helyzet.

Borúra nincs ok: kevésbé terhelik a környezetet.

Az alumínium blokkal, erősített hengerfejekkel és könnyített vezérműtengellyel rendelkező erőforrás többek között az új kipufogóoldali szelepeknek, a széria start-stop rendszernek és a fékenergia-visszanyerésnek köszönhetően lett étvágytalanabb. Ha nem használjuk ki a kellemesen bőséges csúcsteljesítményt, akkor a gyári adatok szerint a kétajtós, „mezei” MINI csúcsváltozatával már 6,6 literből eljárhatunk vegyes üzemben, ami fél literes fogyasztás-csökkenést tesz ki.

Hátul kevesebb károsanyag, de továbbra is vérmes hang távozik.

Újdonság továbbá, hogy immár minden modellhez elérhető a hatsebességes bolygóműves automataváltó, amelynek jelenléte elviekben fél literrel nagyobb étvágyat okoz, miközben a figyelemre méltó menettulajdonságokból is lecsippent egy darabot.