Mivel a belterét és a külső formáját is megcsodálhattuk, a vadonatúj, kompakt Audi A3 premierje valószínűleg már senkit sem lep meg, viszont közel sem ez lesz az egyetlen újdonság, amivel a gyártó a Genfi Autószalonra készül.
A józan alsó-középkategóriás modell mellett ugyanis a sportrészleg sem ül majd ölbe tett kezekkel, így az A1 Quattro mellett a friss Audi RS4 Avantot (kombit) is megláthatjuk, amely az RS5-höz hasonlóan szintén a 8250-ig forgatható 4,2 literes, 450 lóerős (430 Nm) szívó V8-assal, összkerékhajtássa és hétsebességes duplakuplungos automataváltóval áll rajthoz. A 11 literes gyári átlagfogyasztás ugyan nem kevés, cserébe viszont 4,7 másodperces nulla-százas sprintidő és külön kérésre 250 km/h helyett akár 280 km/órás végsebesség a világ egyik leggyorsabb puttonyosát terelgető sofőr ajándéka.
Mellette a szintén összkerekes TT-RS Plus teszi fel az immár hatéves második generáció fejére a koronát. A 340 lóerős (450 Nm) „alap” csúcsverzió 2,5 literes, öthengeres turbómotorjából 360 lóerőt és 465 Nm-nyi csúcsnyomatékot csaltak ki a mérnökök. Esetében már joggal számíthatunk Audi R8 V8-verő menettulajdonságokra: a duplakuplungos váltóval a 4,1 másodperces 0-100-as sprint garantált (Roadster: 4,2 mp), miközben a vegyes fogyasztás 9 liter alatt marad. Szívünknek oly' kedves tény, hogy a legizgalmasabb TT-csomag is hazánkban, Győrben készül majd.
| A jövő héten frissül a Nissan 370Z | Március szülötte – megmutatta magát a Ford B-Max |
|---|
Hozzászólások
Egyébként rengeteg dolog befolyásolhatja az étvágyat, így például a bejáratás megléte mellett a bejáratás minősége is. Ne feledjük, hogy egy téli gumi gond nélkül hozzátehet 2-3 decilitert, mint ahogy mínuszok is már inkább csak hatékonyságvesztést okoznak a turbómotoroknál is. Emellett ilyenkor a bemelegedés is tovább tart, ami szintén felfelé tornázza az értéket, de a sokszor meglévő szél is variálhat rajta.
Nagyon fontos a gumiabroncsnyomás! Ilyenkor MINDENKI ellenőrizze azt, hiszen a tél elején, 10 fokban beállított gumi a -5, -10 fokban akár 0,4 bart is veszíthet a nyomásából, amely már nem csak a fogyasztásra, de a menettulajdonságokra is nagyon káros. És ügyeljünk arra, hogy a legtöbb gyártó hidegen, 20 fokon írja elő az adott nyomást, így ha egy hosszabb út után mérjük, annak magasabbnak kell lennie az előírt értéknél.
A cikk hozzászólásainak RSS-csatornája.