A Mercedes-Benz egyelőre továbbra is adós az új C-osztály kabrió premierjével, igaz, kémfotókról már egészen jól ismerjük a típust. Úgy tűnik, a márka hamarosan duplán pótol: a hagyományos verziókat a nyitott változat AMG kiadása követi.

Már jó ideje tudjuk, hogy rövidesen piacra lép a csillagosok remek középkategóriás modelljének nyitható tetejű kivitele, amellyel immár négytagúvá bővül a család (szedán, kombi, kupé, kabrió). A modell az előzetes találgatásoknak megfelelően, és az elődökhöz hűen hagyományos vászontetőt kap. Persze nem ám akármilyet: egy többrétegű, remekül szigetelt vászonkupoláról beszélhetünk, ami rendkívül elegáns tetővonalat kölcsönöz az autónak, és akusztikai- illetve hőszigetelése révén semmilyen kívánnivalót nem hagy maga után.

Hamarosan megválik tetejétől a C-osztály Coupé

Azt is biztosra vehetjük, hogy nagyjából 50 km/h-s sebességig menet közben is nyitható illetve zárható lesz a tető, mégpedig vélhetően nagyjából 25 másodperc alatt – mivel egy eléggé hosszú négyszemélyes utasteret kell áthidalnia, a villámgyors működés nem várható el.

Máskülönben minden tekintetben a C-osztály technikáját örökli az autó, ami garancia a felett technológiai színvonalra. Mi több, a ’kabriós okosságok’ sora az S-osztály luxuskabriótól, valamint a közvetlen elődnek tekinthető (és nevével ellentétben az előző C-osztályra épülő) E-osztály kabrióból érkezik, így például az AirScarf nyakfűtés, vagy az első szélvédőből kiemelkedő, légáramlat-terelő Aircap, amivel együtt a hátsó szélterelő is magasabbra emelkedik, a rendszer pedig jóval nagyobb sebességekig teszi lehetővé a nyitott tetős autózást akár négy személy részére. Mivel a C-osztály némileg nagyobb elődjénél, ezért vélhetően a C-osztály Cabriolet utastere is tágasabb lesz kicsit a jelenlegi E-szériáénál.

A kiválósághoz a hajtásláncok is nagyban hozzájárulnak. Természetesen ezúttal is belép a kínálatba a márka új kilencfokozatú 9G-TRONIC automataváltója, a motorkínálatot pedig kizárólag feltöltött 4-8 hengeres erőforrások fogják alkotni.

A beltér nem okoz majd meglepetést

Az alapot minden bizonnyal a 2-literes turbós benzines jelenti 184 lóerővel (C 200 Cabriolet), ugyanis véleményünk szerint a magas tömeg és ár végett a márka nem fogja kínálni ehhez a változathoz a C Coupe 1,6 literes 156 lóerős belépőmotorját (C 180). A 2-literes turbós benzines a C 250-ben 211, míg a C 300-ban 245 lóerőt fog teljesíteni, a C 400 3-literes biturbo hathengerese pedig 333 tagú ménest állít csatasorba, igazi ínyencfalatot képezve. Erre tesz rá még egy lapáttal az AMG Sport kivitel, ugyanezzel a motorral, de immár 367 lóerővel, dölyfösebb hanggal és sportosabb felkészítéssel.

A dízelek sem maradnak ki, a jól ismert 2,15 literes négyhengeres 170 és 204 lóerővel (C 220 d és C 250 d) igyekszik megfelelni a vásárlók magas szintű elvárásainak. Mi azért reméljük, hogy idővel megérkezik a remek 3-literes V6-os dízel is.

V6-os és V8-as benzinmotorokkal is

A Mercedes közepes méretű kabriójánál újdonságnak számít az AMG változat most már hivatalosan megerősített megjelenése, hiszen a jelenlegi E Cabrio esetében nem kínáltak a stuttgartiak sportváltozatot. Akárcsak a többi C-osztály AMG-nél, ezúttal is az AMG GT sportautó 4-literes V8-as biturbós szíve kerül a motorháztető alá, vélhetően 2 teljesítményszintben – 476 illetve 510 lóerővel. Kétségtelenül ezek lesznek a széria legizgalmasabb tagjai, de szerintünk ehhez az elegáns kabrióhoz sokkal jobban illik egy nyugodt és nyomatékos V6-os, pihe-puha légrugós futóművel és elegáns külső-belső összeállítással.

Ezúttal AMG változatban is elérhető lesz

Az árak még érdekesnek ígérkeznek: a C-osztály Coupé árazásából kiindulva elképzelhető, hogy 1,5 millió forinttal olcsóbb lesz a C-osztály kabrió a jelenlegi E Cabriónál, mégpedig úgy, hogy egy minden tekintetben jobb autóról beszélhetünk. A nyitható tető felára nagyjából 2 millió forintra tehető, ami azt jelenti, hogy a 184 lóerős C 200 és a 170 lovas C 220 d Cabriolet 13,5 millió forint alá is beférhet, miközben a mostani E Cabriolet 14,4 illetve 14,7 millió forinttól indul ugyanezekkel a motorokkal.