Bizonyára sokan emlékeznek még a mindössze pár hónapja bemutatott Citroën Cactus M koncepcióra, mely a 60-as és 80-as évek között gyártott mókás Méharinak állított emléket. A franciák olyannyira komolyan gondolták a dolgot, hogy egy sorozatgyártású változatot is elkészítettek a tanulmány stílusában, ám a költséghatékonyságot szem előtt tartva belevittek egy kis trükköt a dologba.

Az E-MEHARI első ránézésre ugyan egyértelműen a Cactus M-et juttatja eszünkbe, azonban egy kicsit jobban megnézve az autót, hamar rájöhetünk a turpisságra. Az újdonság ugyanis a Bolloré Bluesummer nevű kisautóra épül, amit a franciák kifejezetten ügyesen alakítottak át a Cactus stílusában – ez pedig sokakat megtéveszthet.

Innen azért látszik a turpisság

A jól ismert orr mellett a keréktárcsák formái is a koncepcióról érkeztek, de a műanyag karosszériát szinte mindenhol átformálták némileg a mérnökök – habár hátulról egyelőre nem közöltek képet a gyáriak. A különleges, kivehető tetővel megáldott kisautó egyébként ebben a formában talán még jobban hasonlít az eredeti Méharira, mint a Cactus M.

A jópofa virágos kárpitot megőrizték a franciák

Nagy valószínűséggel az utasteret sem hagyták érintetlenül a Citroën mérnökei, még ha belül nem is lesz annyi közös pont a Cactussal, mint a külcsín tekintetében. Egyelőre azonban csupán annyi biztos, amennyit a 4 képen is láthatunk: a jópofa koncepció piros, virágos üléshuzatait megörökölte az E-MEHARI is, illetve a vörös változatnál egy bézsszínű kárpittal találkozhatunk. Az utastér egyébként megörökölte a tanulmány vízállóságát is, illetve a hátsó üléstámla lehajtható, ha nem lenne rá szükségünk.

A megjelenésen kívül a teljesen elektromos hajtáslánc is kiemeli a tömegből az autót: a Bollorétól érkező rendszer 68 lóerő leadására képes, ami 110 km/h-s végsebességre teszi képessé a kisautót. A 30 kWh-s akkumulátornak köszönhetően az E-MEHARI a gyáriak szerint akár 200 kilométert is meg tud tenni egy töltéssel, míg 16A-s aljzatról 8 órába telik, mire teljesen feltölt.

Pirosban is jól mutat

Az újdonság jövő tavasztól lesz elérhető, és valószínűleg igencsak szűk körben kínálja majd a Citroën, így hazánkban kicsi rá az esély, hogy találkozunk vele. Az összeszerelés egyébként Franciaországban zajlik majd.