Minden idők talán legcsábítóbb Volkswagen modellje megérkezett hazánkba. A korszakalkotó Passat CC, majd simán csak CC utódjaként tisztelhető Arteon már rendelhető, és szerencsére a látszólag magasabb pozícionálás ellenére sem szállt el túlságosan árak tekintetében.
Dinamizmus, prémium köntösben - galériaA Volkswagen a legfontosabb autószalonon, a genfi seregszemlén rántotta le a leplet a középkategóriás, négyajtós kupéról, a tavaszi premiert követően pedig a típus forgalmazása már nálunk is megkezdődött. A teljes mértékben új modellként debütáló Arteon a CC nyomdokaiba lépve a Passat fölötti pozíciót célozza meg és prémium irányba kacsintgató ajánlatként érkezik a németek palettájára. Szerencsére az ára maradt az elődéhez hasonló: nagyságrendileg ugyanúgy felszerelve csak pár százezer forint különbség van egy Passat és egy Arteon között.
Nyilván nem meglepő a tény, hogy az Arteon is a jól ismert moduláris platformra, az MQB néven ismert alapokra épül: 2.841 mm-es tengelytávja mellett tekintélyes, 4.862 mm-es hosszával és 1.871 mm-es szélességével igyekeztek a szakemberek megnyerő arányokat alkotni, amihez persze az 1.427 mm-es magasság is hozzájárul. Mindehhez 563 literes poggyászteret ígér a VW, ami az ülések ledöntésével több mint 1,5 köbméteresre nő.
Tágas utasteret ígér a Volkswagen - galériaAz összkép minden kétséget kizáróan karakteres és határozott lett, a prémiumok babérjaira pályázó Gran Turismo stílusú négyajtós modell mindemellett markáns, erőteljes övvonalával és az alacsonyan húzódó tetővel hívja fel magára a figyelmet. A fények a trendeknek és a technikai színvonalnak megfelelően mindenütt LED-esek. Az elérhető csomagok között szerepel majd a külső és belső megjelenést is sportosabbá varázsoló R-line pakk - vélhetően sokan bejelölik majd a látvány fokozása gyanánt.
A látványos konzervativizmus szobra - galériaA márka természetesen nagyon büszke az újdonságra: "Az Arteon atletikus idomai kifejezetten magas funkcionalitást testesítenek meg. A formák és a funkciók ezúttal találkoznak, meglehetősen progresszív módon. A klasszikus szedánokkal szemben a Gran Turismo kialakítás több teret és nagyobb flexibilitást biztosít a nagyobb tengelytávolságának, illetve a kupészerű, méretes hátsó traktusának köszönhetően". Mindezt Tobias Sühlmann, az újdonság külleméért felelős szakembere mondta el az autóról.
A műszaki alapok ismeretében nyilván nem újdonság kedves Olvasóink számára, hogy az Arteon meghajtásáról a konszern TSI és TDI motorjai gondoskodnak.
A bázist a benzinesek tekintetében az új 150 lóerős 1.5 TSI képezi, de ennek érkezésére még bizony várni kell, mint ahogy kézi váltóval sem kapható jelenleg Arteon. Így a beszállót a 150 lóerős kétliteres dízelmotor adja 10,7 millióért, melynek kifizetése esetén 9 másodperces 0-100-as spritre, 220 km/h-s végsebességre és a gyári adatok alapján akár 4,4 literes vegyes fogyasztásra számíthatunk. Már az alapmodell felszereltsége tisztességes: széria többek között az automatikusan sötétedő belső tükör, a LED-es főfényszóró, a sávtartó rendszer és az adaptív tempomat, a háromzónás klíma, a gerinctámasz, a tolatókamera és a 17-es kerekek.
Ennek ellenére feljebb csak a gazdagabb Elegance felszereltségi szint megfizetésével léphetünk, amely többek között Alcantara kárpitozást, szebb megvilágítást, ülésfűtést, 18-as kerekeket és számos apróságot tartalmaz - nagyságrendileg 700 ezer forint ellenében. Ha ezt megugrottuk, akkor viszont befizethetünk a két összkerékhajtású csúcsmodellre: a 280 lóerős 2.0 TSI 13,8, míg a 239 lóerős 2.0 TDI 13,57 millió forinttól indul. Előbbi 5,6 másodperc alatt tudhatja le a 0-100-as sprintet (dízel: 6,5), vegyes fogyasztása pedig 7,3 l/100 km (dízel: 5,9). Innen árban már csak az R-Line sportcsomaggal (kb. 300 e forint) vagy az extrák pipálgatásával mehetünk.
A későbbiekben érkeznek a 190 lóerős benzines és dízelmotorok is, amelyek elsőkerékhajtással is elérhetők lesznek, az alapár pedig a hatfokozatú kézi váltó lehetőségével kúszik majd valamivel 10 millió forint alá.
Odabenn is csúcstechnikafogad - galériaA beltérben a Passatból már ismerős vonalak köszönnek vissza, azonban a gyártó legfrissebb csúcstechnikás megoldásaival kiegészülve. Ilyen a frissített Golfban már látott vetített kijelzős műszercsoport, illetve a legújabb generációs 6,5, valamint 9,2 hüvelyk képátlójú érintőképernyős multimédiás rendszer. A prémium miliőhöz továbbá hangulatvilágítás is tartozik, amely a műszerfalon és az ajtókárpitokon is végigszalad.
Az Arteon kicsit sincs híján az extráknak, biztonsági asszisztensek egész sora lesz elérhető az újdonsához: új generációs adaptív tempomat, vészfék asszisztens, sávtartó segéd és automatikus fényszóróvezérlés is szerepel a repertoárban. Utóbbi például a GPS adatokat is felhasználja, és már a kanyarodás megkezdése előtt megvilágítja az aktuális ívet, segítvén a sofőrt.