Amint alig két hete már beszámoltunk róla, a Genfi Autószalonon végre élőben is láthatjuk a Ford vadonatúj kisautójának sportváltozatát, a Fiesta ST-t, az élvezetes kisautót ugyanis elhozta a Ford a svájci kiállításra. Az újdonság a legtöbb tekintetben nagyjából azt hozta, amit korábban vártunk tőle, ám képes volt némi újdonsággal is szolgálni az előzetes várakozásokhoz képest.

Kellenek a Recaro ülések - galériaA külső változtatásokat tekintve túl nagy meglepetés nem ért minket, hiszen a lökhárítók és a hűtőrács az alapváltozatokkal együtt bemutatott ST-Line kivitel stílusát követi, persze annál valamivel sportosabb és agresszívabb lett. Nem maradhattak el a vörösben izzó ST feliratok, az egyedi, 18 colos keréktárcsák, a hátsó légterelő és a dupla kipufogó-kivezetés sem. Úgy tűnik, hogy a látványos kék színben bemutatott új Fiesta ST a bevezetéskor minden bizonnyal csak háromajtós verzióban lesz elérhető, noha az előző generációból nemrég tették elérhetővé az ötajtós kivitelt – persze nem kizárt, hogy később az új változatból is érkezik majd a praktikusabb testvér.

Az új, 3-hengeres Ford Fiesta ST a Genfi Autószalonon debütált - kattintásra galéria nyílik

Az utastérben Recaro sportülések, sportkormány és rengeteg ST felirat vár minket, de természetesen az alapváltozatban már bemutatott vezetéstámogató és biztonsági asszisztensek is elérhetőek lesznek, akárcsak a kényelmi extrák és a legfrisseb, mindenféle okostelefonos kapcsolódást támogató SYNC multimédiás rendszer.

A gyáriak mégis az eddiginél szélesebb személyre szabási lehetőségekre a legbüszkébbek, ugyanis a műszerfal betétjei mellett immár a kormányra, az ajtóbetétekre és a váltógombra is hatással lehet majd az ügyfelek akarata – itt persze inkább csak különböző színekről, esetleg mintákról lehet majd szó.

Ismét a kategória élére ugorhat - galériaEzeknél azonban sokkal izgalmasabb a motortér tartalma, ugyanis a várakozásoknak megfelelően a Ford az 1,6 literes, négyhengeres turbós egységet leváltva egy 1,5-ös szerkezetet épített be a Fiesta ST-be, azonban a korábbi hírekkel ellentétben ez az erőforrás már csak három hengerből gazdálkodik. Ijedtségre persze semmi ok, hiszen így is sikerült kereken 200 lóerőt és 290 Nm-t kihozniuk belőle a mérnököknek, amit egy hatsebességes manuális váltón keresztül juttat el az autó az első kerekekhez. A 0-100-as sprint így megegyezik az előző generációs Fiesta ST200 6,7 másodperces eredményével, és bár az újdonság pontos végsebességét még nem osztották meg velünk a gyáriak, nem tévedünk nagyot, ha ezt is az előd izmosabb verziójának 230 km/h-s értékére becsüljük – persze nem szabad elfelejteni, hogy az ST200 egy limitált kiadás volt, így az újdonság a korábbi, normál Fiesta ST-hez képest gyorsabb lett.

A Ford megvadított kisautója egy üzemmódkapcsolóval is gazdagodott, amelyen Normál, Sport és Track, azaz „versenypályás” mód közül választhatnak a sofőrök. Míg a normál üzemmód esetében a hétköznapi használat kerül előtérbe, addig a Sportnál az elektronika kicsit szabadabb kezet ad a pilótának, Track módban teljesen kikapcsol a menetstabilizáló – ezen kívül persze a kormányzásra, a gázreakciókra és a kipufogó hangerejére is hatással vannak ezek a beállítások.

A futóművet a Ford Performance csapata hangolta, ráadásul már az előd is az egyik legélvezetesebb tagja volt kategóriájának, így minden bizonnyal az újdonságban sem kell csalódnunk majd. Az élményekhez a nyomatékvektorozásra is képes elektronika is hozzájárul.

Az új fejlesztésű 1,5 literes háromhegeresnek azonban nem csak teljesítménye figyelemre méltó, ugyanis képes 14 milliszekundum alatt lekapcsolni az egyik hengert, ha arra éppen nincs szükség, ezzel pedig a fogyasztást is alacsonyan tudja tartani. Pontos adatokat egyelőre nem osztottak meg velünk a gyáriak, de a 114 g/km-es széndioxid-kibocsátás alapján 5 liter alatti vegyes katalógusértékre számíthatunk, ami még akkor is kellemes lehet, ha a valóságban biztosan többet vesz majd magához a Fiesta ST. Az újdonság kiszállítása egyébként a hírek szerint csak 2018 legelején kezdődhet meg, így az árakról is korai lenne még nyilatkozni, de néhány százalékkal biztosan drágább lesz az autó a jelenlegi Fiesta ST 180 lóerős alapváltozatánál.