Az autózás, a motorsportok rajongóinak már sok esetben kellett könnyeket hullajtaniuk valamiféle változtatás miatt, ami kiölt egy-egy kedvelt részletet, hangulatfoszlányt a benzingőzös mámorból. Valahogy így értékelik sokan a turbómotorok térhódítását is, azonban a Porsche nem hagyja veszni a remek szívó erőforrásokat: a 718-as modellsorozat továbbra is kapható lesz szívómotorral.

A következő Cayman GT4/Boxster Spyder például biztosan nem kap feltöltőt, noha a 718 Cayman/Boxster már a trendeknek megfelelően boxer elrendezésű, négyhengeres turbómotorral igyekszik hódítani. A kétajtós sportmodell radikálisabb kiadása a várakozások szerint a 911 GT3 kicsit visszafogottabb teljesítményű, négyliteres, szívó hathengeresét kapja meg, természetesen boxer elrendezéssel. Ez fontos pont, főleg annak tükrében, hogy a jelenlegi GT4-et az egyik legizgalmasabb Porschénak kiáltották ki.

„A szívómotor minden kétséget kizáróan az egyik különleges, egyedülállóan sikeres termékünk. A motorsporthoz készült egységeinknél úgy gondoljuk, hogy jobb gázreakciót, nagyobb közvetlenséget tudunk megteremteni a szívómotorokkal, mint a turbós erőforrások esetében” – mondta Andreas Preuninger, a Porsche GT részlegének feje. A szakember mindemellett azt is elárulta, hogy a GT plecsnit kiérdemlő modellek között biztosan nem lesz négyhengeres az elkövetkező években.

Bizonyos külföldi magazinok ennél még messzebbre mennek, és spekulációik szerint akár az RS jelzést is megkaphatja a következő Cayman GT4 a brutális teljesítménye miatt, amit tényleg csak a legkeményebb autókra aggatnak Zuffenhausenben. Ha ez nem volna elég, Preuninger azt is elhintette, hogy a szóban forgó sportverzió mind kézi, mind duplakuplungos PDK váltóval rendelhető lesz. „A cél, hogy mindig legyen választási lehetőség. Ezt a módszert a GT3-mal kezdtük meg és reméljük, hogy beválik” – tette hozzá Preuninger.