A vadonatúj 5-ös sorozatot nemrég mutatta be a BMW, és bár a teljes értékű M verzió leleplezésére még várnunk kell, az M550i xDrive képében már most gyorsabb minden eddigi elődjénél az autó – leszámítva az előző generációs M5 búcsúztatására elkészített, mindössze 200 példányban létező Competition Edition különkiadást. A vadonatúj változat azonban már a küszöbön várja a nagy belépőt, és ahogyan közeledik az időpont, úgy egyre több részletre derül fény vele kapcsolatban.
A gyáriak legalább annyira várják már a bemutatót, mint a rajongók, hiszen elmondásuk szerint az új M5 lesz az M divízió újgenerációs modelljeinek első hírnöke, amely megmutatja majd, hogy merre tart a bajorok sportrészlege. Az ígéretek szerint az újdonság már a külcsínt tekintve is tud majd újdonsággal szolgálni, ugyanis a BMW jelenlegi M szériájának formavilágán túllépve minden eddiginél izgalmasabb – és ezzel együtt nagy valószínűséggel agresszívabb – megjelenésre számíthatunk.
Az M550i már most a leggyorsabb 5-ös, de az M5 jóval felülmúlja majd
Természetesen már az alapokat tekintve is a legmodernebb M5 fog majd bemutatkozni, amely a rengeteg alumíniumnak és magas szilárdságú acélnak, illetve a karbon tetőnek és csomagtér-fedélnek köszönhetően még az összkerékhajtással és a megnövekedett méretekkel együtt is képes lehet megőrizni hátsókerekes elődjének 1,87 tonnás súlyát. Ez persze nem kevés, de a legalább 600 lóerős teljesítményt és a legmodernebb technológiai megoldásokat tekintve biztosak lehetünk benne, hogy a menettulajdonságok minden eddigi M5-öst felülmúlnak majd.
Az elődjéhez hasonlóan kizárólag négyajtós karosszériában elkészülő újdonság egyébként az eddigi legszélesebben terpesztő M5-ös lesz, amit minden bizonnyal menet közben is érezhetünk majd. A motortérben továbbra is a BMW duplaturbós, 4,4 literes V8-as benzinese kap majd helyet, de természetesen alaposan átdolgozott formában. Az M550i-ben 462 tagú ménest és 650 Nm-es csúcsnyomatékot bocsát a sofőr rendelkezésére az öblös egység, de az Alpina mérnökei már 608 lóerőt és 800 Nm-t is ki tudtak belőle, így biztosak lehetünk benne, hogy az új M5-ben is gond nélkül hozza majd a legalább 600 lóerős teljesítményt a négykerekű – ezt pedig el is várhatjuk, hiszen a szintén nemrég leleplezett Mercedes-AMG E 63 S 612 lóerőt és 850 Nm-t tud.
Az Alpina már megmutatta nekünk, hogy mire képes egy 600 lóerős 5-ös
A menetteljesítmények terén szintén elképesztő képességekkel bírhat majd az M5, hiszen míg az M550i kereken 4, addig az Alpina B5 3,5 másodperces 0-100-as sprintre képes, és bár utóbbit szinte lehetetlennek tűnik túlszárnyalni, versenypályás körülmények között minden bizonnyal az M5 bizonyul majd magasan a leggyorsabbnak. A végsebesség ezúttal is limitálva lesz 250 km/h-ban, de felárért ezt természetesen kitolhatják majd a vásárlók közel 310 km/h-ig. Mindemellett úgy tűnik, hogy az M GmbH mérnökeinél meghallgattatásra találtak kívánságaink, ugyanis a villámgyors, ám a hétköznapi közlekedéshez kissé nyers hétfokozatú duplakuplungos váltót az egyszerűbb testvérekben is megtalálható, a piac egyik legjobbjaként ismert ZF-féle 8-sebességes automataváltó jócskán átdolgozott kiadására cserélik.
Egyelőre ennyit tudunk a vadonatúj M5-ről, azonban nem kell már sokat várnunk, hogy minden információ napvilágra kerüljön, hiszen a hírek szerint már a Frankfurti Autószalonon bemutatkozik a legvadabb 5-ös – és azon sem lepődnénk meg, ha az online leleplezés már korábban megtörténne. Sokak számára fájó pont lehet, hogy a BMW ismét enged majd valamelyest hagyományaiból, ám még a bajoroknak is be kell hódolniuk a fizika törvényeinek, így muszáj volt bevetni az összkerékhajtást annak érdekében, hogy tovább tudják javítani a menetteljesítményeket. Ennek ellenére a gyáriak azt ígérik, hogy az élmények így is fokozódnak majd az elődhöz képest.