Megérkezett a Ssangyong zászlóshajójának új generációja, amely a hagyományos erősségeket (térkínálat, terepjárási képességek) modernebb technológiával egyesíti. Az új Rexton alapjaiban változatalan maradt,  miközben minőség tekintetében előrébb lépett.

Bár az információval egyelőre szűkmarkúan bánnak a gyáriak, a legfontosabbakat már most tudjuk az újdonságról. Az előd alvázkeretes konstrukciója megmaradt, amely terepen az átlagnál ügyesebb képességekkel és jobb strapabírással ruházza fel a Ssangyong zászlóshajóját, az alapok közössége okán pedig valószínűsíthető, hogy a 4,76 méteres hosszúság és a belső tér tágassága sem változott jelentősen.

Az öt- vagy hétszemélyes kivitelben, hátsó- és összkerékhajtással (ezzel együtt pedig felezővel és differenciálzárral) egyaránt elérhető modell belső tere sokat fejlődött. A minőségi anyagok mellett fejlett, 9,2 colos központi érintőképernyőt találunk, amely támogatja az Apple CarPlay és Android Auto mobilos csatlakozást is, emellett pedig akár 360 fokos kamerarendszer képét is megjelenítheti. A vezetési segédrendszerek között találunk automata vészfék asszisztenst, táblafelismerőt, holttérfigyelőt, sávelhagyásfigyelőt, és hátsó keresztforgalomra figyelmeztető rendszert is, a kényelmi opciók között pedig kulcsnélküli nyitás és elektromos csomagtérajtó-nyitás is található.

A motortérben ugyancsak találunk újdonságot egy 2,2 literes dízelmotor személyében. Az egység hétsebességes automataváltóval társítva 181 lóerőt és 420 Nm nyomatékot teljesít, miközben hatos kézi váltóval rendelve az egység kímélése érdekében a nyomatékot 400-ban maximalizálja a gyártó.  Az új Rexton a későbbiekben elérhető lesz egy 225 lóerős, 350 Nm nyomatékot biztosító turbós benzinmotorral is (2.0 e-XGI).

A Ssangyong március 30-án Szöulban, a legnagyobb koreai autós seregszemlén tárja nyilvánosság elé legújabb büszkeségét. A magyarországi forgalmazás 2017 harmadik negyedév végére várható.