Most, hogy rohamosan közeledik a Porsche Cayenne új generációjának premierje, egyre többen kíváncsiak rá, hogy vajon milyen messzire hajlandó elmerészkedni a márka a SUV-paletta kapcsán. Most hivatalosan is megerősítették: nem készül versenypályabarát GT-modell a típusokból.

„GT modelljeink hitelessége azon alapszik, hogy vérvonaluk szoros rokonságot ápol a versenyautókéval. Egy ügyfél, aki például GT3-at vásárol, jól tudja, hogy van olyan változat is, amely minden hétvégén különböző versenysorozatokban küzd a győzelemért,” mondta Andreas Preuninger, a Porsche GT modellek fejlesztéséért felelős vezetője. Ennek megfelelően vérbeli GT modell biztosan nem születik a Macan és a Cayenne alapjain sem – vagyis puszta marketing célokból nem járatják le a márka legsportosabb vérvonalát.

Jól teszik, viszont ennek ellenére fontos a továbblépés is. Még szerencse, hogy már nem titok, hogy miképpen lesz még kívánatosabb a SUV sorozat. Természetesen a konnektoros hibrid hajtás kínál majd olyan pluszt, amelyet például a Panamera Turbo S E-Hybrid esetében megismerhettünk: 680 lóerő, 4 másodperc alatti 0-100-as sprint és az első 100 km alatt jócskán 5 liter alatti fogyasztás. Nem lövünk mellé, ha ilyen képességekkel várjuk az új Cayenne csúcsmodelljét.

Macan GTS vagy Macan Turbo? Cikkünk segít dönteni.

A Macan sorozat legélvezetesebben vezethető tagja pedig a GTS lesz, aki pedig teljesítményben kérne többet, annak az akár 440 lóerős Turbo áll továbbra is rendelkezésére.