Bár már egy borongós őszi napon lerántották a leplet a ráncfelvarrott verzióról, hazánkba még csak most – a kabrió szezon előtt néhány hónappal – érkezett meg a VW Eos frissített kiadása. Birtoklásának költségei pedig ismét a márka „félprémium” árazását tükrözik.

Már nyolc millió alatt garázsba állítható - galériaA tovább komolyodott kupé-kabrió kezdetben kéttagú motorkínálattal áll a vásárlók rendelkezésére. A belépő erőforrásnak tekinthető 1,4 literes turbós benzines már régi ismerős, 122 lóerejével és 200 Nm-es nyomatékával már elegendő dinamizmust szolgáltat az üresen is 1,43 tonnás test mozgatásához. Ha ügyesen használjuk a hatfokozatú kézi váltót, álló helyzetből 10,9 másodperc alatt érhetjük el a 100 km/h-s tempót, a gyorsítást pedig egészen 198 km/h-ig folytathatnánk, ám ekkor már biztosan lemondhatnánk a gyár által megadott 6,4 l/100 km-es fogyasztási értékről.

A 7,8 millió forinttól induló benzinest 1,1 millió forint felárért válthatjuk kétliteres dízelmotorra, amely már 140 lóerőt és 320 Nm nyomatékot állít a vezető szolgálatába. A modellt valószínűleg nem a hangja miatt szeretik majd leendő tulajdonosaik, de a 10,3 másodperces 0-100-as sprintadat és a 207 km/h-s végsebesség az 5,2 literes vegyes fogyasztással karöltve már sokkal inkább magáért beszél. Ezt a motort közel 500 ezer forintért párosíthatjuk hatfokozatú duplakuplungos DSG automatával, amely a fogyasztást ezúttal emeli, méghozzá fél literrel 100 kilométerenként.

Jobb az alapfelszereltség, de borsosak az extrákAz erőforrások 2 illetve 4 deciliterrel szerényebben fogyasztó BlueMotion verziói a későbbiekben érkeznek, az 1,4-es turbó 160 lóerős és a kétliteres turbómotor 210 lóerős verziójával egyetemben.

A megszokottnál kicsit magasabb alapfelszereltség ellenére az Autó Pult normaár eléréséhez 550 ezer forintot kell még az autóra fordítanunk, ám ekkor már egy igazán jól ellátott kabriót birtokolhatunk. A konkurenseknél körülbelül 10 százalékkal drágább az Eos, amit az is mutat, hogy a tesztünkben jól szereplő Peugeot 308 CC-t 150 lóerővel is olcsóbban kapjuk meg nála. Az árazás azért így is értékarányosnak tűnik, igaz a legjobbnak ígérkező választás – a várhatóan 650 ezer felárral rendelkező 160 lóerős 1.4 TSI – még várat magára. A legjobban felszerelt Eos-t automataváltóval és dízelmotorral 12 millióért vihetjük haza.