A Dakar ralira felkészített, teljesen átépített Range Rover Evoque keresztelőjén nem sokat teketóriáztak alkotói, egyszerűen csak ’Desert Warrior 3’-nak nevezték el a szörnyet, ami lefordítva sivatagi harcost jelent. Az autó rendkívül agresszív optikával és igen komoly technikai tartalommal próbálja meghódítani a homokdűnéket a világ egyik leginkább embert és technikát próbáló versenyén, amely januárban kerül megrendezésre Dél-Amerikában.

A négykerekű természetesen megfelel a versenyen való részvételhez elengedhetetlen FIA T3 szabályozásoknak, és alapformáját leszámítva köszönőviszonyban sincs a szériagyártású divat-terepjáróval. A motorháztető alatt például olyan erőforrás szerepel, amihez hasonlót hiába is keresünk a donorban. A márka nagyobb modelljeiből érkezik a háromliteres, két turbófeltöltővel lélegeztetett V6-os dízelmotor, ami a hírek szerint 275-300 lóerő leadására képes már-már embertelenül magas, 850 Nm-es csúcsnyomaték produkálása mellett. A négy hajtott kerékhez érdekes módon nem a jól megszokott bolygóműves automataváltó, hanem egy speciális hatfokozatú szekvenciális egység továbbítja az erőt.

Gondolhatják, az alvázat és a jócskán megemelt futóművet teljesen átalakították a mérnökök annak érdekében, hogy kibírja a járgány az extrém igénybevételt – persze nem csak a hangolás, hanem a teljes felépítés változott. A speciális kerekeken BF Goodrich sivatagi terepgumik feszülnek. Hogy ne legyen probléma a hatótávolsággal, a tervezők egy 260 literes üzemanyagtankot rejtettek el a lemezek alatt, amire szükség is van, hiszen a minimum 1200 kilométeres hatótávolság elvárás a megmérettetésen, a versenyzésre átalakított dízelmotor takarékossága pedig nem hasonlítható össze a szériaautókéval – hiába beszélünk gázolajos motorról, versenykörülmények között könnyedén elfogyhat akár több mint 20 liter hajtóanyag is 100 kilométerenként.

A különleges Evoque kiszállítása már megtörtént a megrendelőkhöz, vagyis az ’Excite Rallye Raid’ csapathoz, a versenyzők pedig már gőzerővel tesztelik a fekete sivatagi harcost. Mindenesetre, mi kíváncsian várjuk a Range Rover Dakar ralin nyújtott teljesítményét.

Egy újabb érdekes hír is napvilágot látott a Land Rover háza tájáról: a következő generációs, immár a Discovery helyett a ’nagy’ Range alapjait használó Range Rover Sport – amiről a múlt héten számoltunk be Önöknek – egyes kiszivárgott információk szerint meg fogja kapni az XKR-S 550 lóerős (680 Nm) ötliteres, kompresszoros V8-as benzinmotorját. A bivalyerős ’Sport’ küldetése nem titkoltan a Porsche Cayenne izmos változatainak megszorongatása lenne.