Szinte még magunkhoz sem tértünk az utazás fáradalmaitól, máris a talán leginkább várt újdonsággal találkozhattunk a Genfi Autószalonon. A Lamborghini Aventador V12-es motorja baljós morgással kelt életre a függönyök mögött, hogy aztán pilótája begördüljön vele a világot jelentő deszkákra. Mondanunk sem kell, hogy a Murciélago után a nevét újfent egy híres bikától öröklő sportautó élőben még lenyűgözőbb látványt nyújt, mint arra az első fotók alapján számíthattunk.

Igen nagy sikere van - galériaAz olasz gyártó Reventónnal és a Sesto Elemento-val tett szárnypróbálgatásai sem voltak hiába valók, hiszen az Aventadoron számos megoldásuk visszaköszön ránk. Ami pedig most itt áll előttünk, az nem más, mint a 21. század szuperautóinak legújabb generációja és egyben a Lamborghini újabb fejezete az autógyártás történelemkönyvében. A felfelé nyíló ajtókat már megszokhattuk, de az Aventador éles vonalaihoz hasonlót talán még nem láthattunk az utakon. De hagyjuk is a külcsínt, és pillantsunk be inkább a lemezek alá!

Nem akármilyen hangok forrása ez a kipufogó

A 60 fokos hengerszögű, 6,5 literes V12-es motor 690 Nm-es maximális nyomatéka és 8250-es fordulaton leadott 700 lóereje az üresen 1575 kilogrammos modellt 2,9 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége pedig 350 km/h.

Az ISR hétsebességes váltó alig 50 milliszekundum alatt képes a kapcsolások lebonyolítására, ami még a VW konszern eddig ismert duplakuplungos egységeit is felülmúlja. A Haldex tengelykapcsolóval ellátott állandó négykerékhajtás gondoskodik arról, hogy a 700 paripa egyike se csatangoljon el a hajtásláncon, míg az önzáró hátsó differenciál és az ESP vezérelte első diffi csak tovább növeli a kiváló úttartást.

Sokat örökölt a Reventón és a Sesto Elemento éles vonalaiból

Az elektronika segítségével három különböző beállítás közül választhatunk: a velőt rázó ’Strada’ és a csonttörő ’Sport’ mód után következik a ’Corsa’, ami a Ferrari Manettinójának ’Race’ funkciójával egyenértékű, azaz itt már csak a sikoly és a motor üvöltése lesz a pilóta hű útitársa - a küzdelemben itt a villámgyors számítógépek csak mérsékelten lesznek segítségünkre.

A Forma 1-ből ihletet merítő futómű segítségével az autó hasmagassága akár 40 mm-rel is megemelhető, míg a mozgási energia felemésztéséről kerámia féktárcsák gondoskodnak.

Számos motívum a vadászrepülők világát idézi

Az utastérben a vadászrepülőkre való utalás érhető tetten, s itt egyértelműen a TFT – LCD kijelző az autó lelke. A vaskos kormány fogása az Audi kezelőszerveihez hasonlatos, míg az adathordozókat a jobb lábunk takarásba helyezett nyílásokba tehetjük.

Az ergonómia ezen felül kifogástalannak tűnik, s egyértelmű, hogy az Aventador LP700-4 igencsak vezetőközpontú autó - úgy simul ránk, mint egy egyedileg szabott öltöny. A saját kényünk-kedvünknek való összeállításnak természetesen semmi akadálya sincs, hiszen a Lamborghini továbbra is mestere az egyedi kérések teljesítésének – természetesen a nagyságrendileg 94 millió forintos vételár fejében.

Egyedi öltöny módjára simul ránk az új Lamborghini Aventador

A mai nap során az olaszok kiszellőztettek egy, az Aventador hivatalos reklámfilmjének forgatása során készült videót, amelyen a rajongók első ízben vehetik szemügyre mozgás közben a leplezetlen bikát, illetve hallgathatják a csodálatos orgánumú V12-es gépcsoda koncertjét.

Szó mi szó, mindenképp érdemes másfél percet szánni az alábbi kisfilmre, amelyben az Aventador a sivatagban keveri fel a port - hozzáteszem, elég rendesen. A forgatás apró pikantériáját a kamerás autó képezi: csak nem egy Porsche?!