Képzeljék el, hogy álmaik megvalósításához szabad kezet kapnak! Nincsenek kötöttségek, anyagi korlátok, szárnyalhat a képzelet, szaladhat a ceruza, s a hangsúly kizárólag az önmegvalósításra helyeződik. Nos, jól látják, hogy hasonló csodában igen keveseknek lehet része, azonban a szabadúszó formatervezők egy-egy művének megvalósulása felér ezekhez a ritka pillanatokhoz, de a tanulmányautók megszületése, esetlegesen működő hajtáslánccal való felvértezésük, első ordításuk is a képzelet határtalanságát hirdeti, miközben a józan ész, és a bebörtönző üzletpolitika minden nyomasztó, szürke, és végtelenül unalmas határvonalát egyetlen dühös vágással szakítjuk át.

Jó, ha szárnyalhat a képzelet

Ugur Sahin kibontakozó tehetsége sem tudott kompromisszumokat kötni, amikor az Alfa Romeo 12C GTS virtuális tanulmányával oktatókörre kísérte a formatervezői képességükről híres olaszokat, akiknek valahol egy fanyar kanyar kedvüket szeghette. Volt ugyanis egy cég, amire mindig számíthatott az egyediségre vágyó vásárló, mielőtt az a lélekre hivatkozó marketingtevékenységével bele nem szürkült a népautók világába, ám amelyben történelmi múltja, és régi elismertsége okán továbbra is él a lehetőség, hogy Főnix módjára kezdhessen új életet.

Egyszer már sikerült - galériaMondanom sem kell, hogy a monacói Top Marques kiállításon a Corvette alapokon nyugvó "Anadi Soleil" koncepcióval hírnevet szerző Ugur Sahinnak se pénze, se műszaki háttere nincs a 12C GTS megépítésre, így aztán jelenleg beruházókat keres egy kisszériás sorozat legyártására. A nyitott kérdőjelek számossága tehát a végtelenhez konvergál, de a klasszikus sportkupés vonalak modern stílusjegyekkel való ötvözése példát statuálhat a tétova gyáriak számára, akik lassan ráébredhetnek, hogy a pénz nem számít, ha művészetről van szó – még eladáskor sem.