A tavalyi Fankfurti Autószalonon bemutatott Lexus LF-NX tanulmány látványát nem volt könnyű megszoknia szemünknek, ám azt már akkor is sejthettük, hogy a kisebb crossover hamarosan gyártásba kerülhet, és csak remélni mertük, hogy a tanulmánynál visszafogottabb formában. Ahogyan vártuk, most bemutatkozott a szériaként csak NX nevet viselő terepes.

Az IS-ről lehet ismerős az orr - galériaA formaterv a várakozásoknak megfelelően sokkal letisztultabb lett, ám a japán prémiumgyártó könnyedén felismerhető stíluselemeit viselő jármű még így is a szegmens „extrémebb” csoportjába tartozik. A márka könnyű beazonosíthatósága végett a jól ismert Lexus-hűtőrács, és az új IS-ből ismerős különálló első fényszórók - az L-alakot formázó LED sorokkal - kerültek az NX-re.

A kisebb terepeshez alapáron 17 colos könnyűfém keréktárcsák járnak majd, amit az F-sportcsomag beikszelésével könnyedén 18-asokra cserélhetünk. A Lexus-féle gyári optikai kiegészítők persze a hűtőrács betétét és a lökhárító alsó részét sem hagyják érintetlenül. A tetőív sportosan ereszkedik ahogyan az autó háta felé haladunk, míg a hátsó lámpák szintén LED-es technológiával vannak felszerelve.

Az utastér, bár eltér minden jelenleg kapható Lexus modellétől, stílusában mégis az IS formavilágát követi. Ahogyan a márkától megszokhattuk, mindenfelé a puha bőr és a rideg fémek ellentétének játékát fedezhetjük fel, amitől az NX beltere sportossá válik. A kezelőszervek szintén a prémium középkategóriásból lehetnek leginkább ismerősek.

Harapós az orra - galériaTermészetesen a technológia terén igencsak előre tartó márka a legújabb modelljét is teletömte a legmodernebb eszközeivel, mint a G-erő érzékelő szenzor és a sokak által nehézkesen kezelhetőnek titulált központi rendszerhez elsőként társított érintőpados megoldás, hogy a head-up displayről, a távolságtartó tempomatról vagy a hátsó keresztirányú forgalmat észlelő rendszerről ne is beszéljünk.

Az erőforrások terén nem teljesen az történt, amit a gyártó előrevetített a tavalyi koncepció kapcsán, hiszen a hivatalos álláspont akkor az volt, hogy kizárólag hibridrendszerrel lesz elérhető a négykerekű. Most azonban kiderült, hogy az NX bázismodelljébe (NX 200) egy kétliteres szívó benzines kerül, amit felárért egy vadonatúj, szintén kétliteres turbós benzinesre (NX 200t), vagy a már ismert, 223 lóerős összteljesítményt produkáló 300h hibrid hajtásláncra cserélhetünk. Az újdonság mindegyik változatban elérhető lesz első- vagy összkerékhajtással is.

Felismerhető a különbség a két változat között - galéria

A hamarosan bemutatkozó újdonság a nagyobb testvéréhez hasonlóan kelendő lehet a hibrid hajtáslánc miatt, amit a konkurensek még nem kínálnak hasonló méretű crossovereikhez, éppen ezért mi is alig várjuk, hogy kipróbálhassuk mire képes a japánok újdonsága.