A Renault Laguna Coupé eddigi leggyengébb motorja a kétliteres dízel volt, amely 180 lóerős teljesítményével kellemes dinamikával ruházta fel az elegáns modellt. Most változik a helyzet: a típus megkapja az 1.5 dCi motor aktuális kiadását, amivel ha gyors nem is, ám jóval gazdaságosabb lesz.

A 110 lóerő és 240 Nm nyomaték leadására képes négyhengeres öngyulladós a Laguna Coupé-ban is megkapja a márka aktuális fejlesztését, az ESM névre hallgató motorvezérlő rendszert, amely még aszketikusabb étvágyra sarkantyúzza a modellt. Ez meg is látszik a gyári adatokon, melyek szerint csupán 4,2 literre adódik a típus vegyes fogyasztása. A hatfokozatú kézi váltóval szerelt modell 0-100-as sprintjéhez cserébe 11,9 másodperc szükséges, míg végsebessége 193 km/h-ra adódik.

A modellváltozat az adókedvezmények okán először többek között a holland piacon mutatkozik be, a hazai forgalmazásról pedig egyelőre nincs hír. Pedig a bevezetés megfontolandó: végtére is nem csak a benzinkútnál mutatkozik meg a motorválasztás gazdaságossága: a nemzetközi árakból kiindulva vele több, mint másfél millióval elérhetőbb közelségbe kerülne a Laguna Coupé, mint a 180 lóerős kétliteres dízellel. Ez nyolcmillió forint körüli árat sejtet, amelyhez gazdag alapfelszereltség is társul.

A Laguna hagyományos változataihoz egyébként nálunk is elérhető a beszálló dízel, amivel kedvezményesen már 6,35 milliótól elérhető a típus.