A tesztünkön szereplő civilebb változat után a Volkswagen bemutatta az Up! gazdaságos kiadását. Sajnos a CNG gázzal gazdálkodó modell nálunk nem lesz népszerű.
CNG-vel van elemében - galériaA három- és ötajtós változatban kapható típus a már ismert, háromhengeres, egyliteres szívómotort kapja, amelyet a gázos működés jegyében hangoltak át. Teljesítménye így 68 lóerő, maximális nyomatéka pedig 90 Nm. Az eco Up! gyárilag 16,3 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet, végsebessége pedig 164 km/h, amivel inkább a gyengébb, benzines kivitelhez áll közelebb a rangsorban.
Milyen szép is lenne...A start-stop rendszerrel, regeneratív fékekkel és alacsony gördülési ellenállású abroncsokkal felszerelt modell vegyes használat esetén 2,9 kg CNG gázt fogyaszt, amiből 79 gramm CO2 keletkezik. Ez a kibocsátás 3,4 liter benzin elégetésével egyenértékű, ám ha költségekre levetítjük, akkor ez mindössze körülbelül 1,9 liter benzin árával (!) egyenértékű. Sajnos nálunk azonban meglehetősen szegényes a CNG-hálózat, mivel az alternatív üzemanyagokat jóval mérsékeltebben támogatják, mint nyugaton.
Az Up! a két beszerelt gáztank jóvoltából 380 km-t tud megtenni egy tankolással, míg a benzines tankra váltva még 220 kilométerrel tudjuk kitolni a hatótávot. Az átépítés viszont nem olcsó: a német árakkal számolva körülbelül 700 ezer forintot kell otthagynunk a gázt is kortyolni képes, gazdaságos kivitelért, vagyis hazai forgalomba helyezés esetén bőven hárommillió forint fölé nyúlna az eco Up! alapára.
Bővebben a CNG-ről 2010-es tesztünkben olvashatnak.