A Ford hivatalosan bejelentette, hogy a Focusban debütált 1-literes, háromhengeres turbós benzinmotorja októbertől beköltözik a C-Max és a Grand C-Max kompakt egyterűek motorházteteje alá. Apró érdekesség, hogy mivel utóbbi, hosszabb típus 190 ezer forintos felár ellenében hétszemélyes kivitelben is megrendelhető, a hétüléses Grand C-Max 1.0 EcoBoost esetében esik a jelenlegi autópiac legkisebb hengerűrtartalma egy főre, ami nem több 142 köbcentinél.

Ennek ellenére nem feltétlenül kell leírni a törpemotor és a méretes egyterűek párosát, ugyanis a Ford büszkesége - amely az idei Év Motorja díjat is bezsebelte az abszolút kategóriában – már többször is tanúbizonyságot tett kiemelkedő képességeiről; rövidesen egy nagy összehasonlító teszt keretében különben mi is levizsgáztatjuk a háromhengeres egységet.

A C-Max családban is két teljesítményváltozatban lesz elérhető a Focus-ban 16 sebességrekordot felállított újdonság: a 100 lóerős alapkivitelhez ötsebességes, míg a 125 lovas változathoz hatfokozatú manuális váltó jár, csúcsnyomatéka pedig mindkét verziónak eléri a 170 Nm-t, sőt, túltöltéssel néhány másodpercig megvan a 200 Nm is.

A Ford közleménye szerint a C-Max gyári vegyes fogyasztása teljesítményváltozattól függetlenül 5,1 liter benzin 100 km-enként, míg a Grand C-Max csupán 1 decivel szomjasabb kurtább testvérénél. Ezen adatokkal mindkét modell a kompakt egyterű kategória legtakarékosabb képviselője lesz.

A hazai C-Max/Grand C-Max 1.0 EcoBoost modellek árai egyelőre nem ismertek, ám mivel a Focus esetében forintra ugyanannyit kér a háromhengeresekért az importőr, mint az ötfokozatú váltóval szerelt 105 és 125 lóerős 1,6 literes szívó benzinesekért, bizonyára ez a tendencia az egyterűek esetében egyaránt érvényes lesz.

Mindez azt jelenti, hogy listaáron a 100 lóerős motorral a családi modellek 5/5,3 millió forinttól lesznek elérhetőek, az erősebbik kivitel felára pedig csupán 100 ezer forint lesz, amennyit már csupán a plusz fokozat miatt is megér.

További érdekesség a Ford háza tájáról, hogy az importőr máris beárazta a márka kiskategóriás egyterűjét, a B-Max-ot. Az érdekes ajtókoncepcióval megáldott ötszemélyes ’minibusz’ 4 felszereltségben és összesen 6-féle motorral - 4 benzinessel és 2 gázolajossal - rendelhető, az árlista szerint 3,99 millió forintos indulóáron. A részletezett árakat illetve felszereltség/hajtáslánc kombinációkat alább megtalálják.

A kínálat érdekessége, ám szerény képességei miatt korántsem tuti tippje az eddig még nem látott 75 lóerős (185 Nm) 1.5 tdci egység, amely a remek 95 lovas 1.6 tdci butított változata, ám 20 lóerős teljesítményhátránya ellenére 1 decivel torkosabb is a nagytestvérnél.

Amennyiben mindenképp dízelmotorra voksolnának, szerintünk megéri plusz 200 ezer forint ellenében a nagyobbik tdci-hez nyúlni, de az is biztos, hogy mi a B-Max esetében is elgondolkodnánk a remek kis 1.0 EcoBoost akár 100, akár 120 lóerős változatán.