Okozott már csalódást, és megannyi örömet is. Így vagy úgy, a Lotus Elise számára abszolút nem eseménytelenül múlt el 20 éves történelme, amelyet a márka most különleges szériával ünnepel.

1995 szeptemberét írtuk, amikor egy esős napon a Frankfurti Autószalon óriási pavilonjaiban egy kis brit márka nagy premierre készült. Az Elise bemutatkozott, és azonnal siker lett, különösen hazájában. Nem csoda: a könnyített, csupaszított apró kis kupé bizonyos hajtásláncokkal igazi örömgyár lett.

Azóta sok víz lefolyt a Dunán. A 20 esztendő alatt számtalanszor megújult és újabb változatot kapott a típus, a rokongépekről, mint a Tesla Roadster, vagy a Hennessey Venom GT nem is beszélve. A vállalat eközben megjárta a mennyet és a poklot, de továbbra is itt van velünk, az esztendők hatására pedig az Elise – nagy örömre – nem nőtt fel. Egy-két kevésbé jó hajtásláncot leszámítva ugyanaz a bohókás, fiatalos kis játszógép maradt, amiért annyian megszerették.

Jubileumi példány gyanánt egészen finom kis Elise S Club Racert vihetnek haza páran. A mérnökök 10 kilogrammot fűrészeltek le az önsúlyból, így 914 kilogrammot nyom a mérlegen a típus. Caterham mércével persze ez is ólomsúly, de az igazi Chapman-féle radikalizmusra csak kevés szerencsés kíváncsi. Mindezt a Toyotától érkező 1,8 literes, négyhengeres motor kompresszorral feltöltött verziója mozgatja, 220 lóerővel 6800-nál és 250 Nm nyomatékkal 4600-nál. A tömeg fontos: a 4,6 másodperces 0-100-as sprinthez itt már ennyi is elég, a végsebesség pedig 237 km/h. A gyári vegyes fogyasztás 5,9 liter/100 km.

A matt fekete részletekhez kék, zöld, sárga és ezüst fényezést választhatunk, és a 17,1 milliós árcédulához még akciósan, fél áron kaphatunk egy 2,2 milliós extracsomagot. A 20-as határ így is elérhető: hardtop félmilliós tétel, épp úgy, mint a légkondicionáló és a rádió együttese, a többi tételről nem is beszélve.