A Volkswagen új, eddig még érdemi sikereket nem hozó területre téved a T-Roc Cabriolet segítségével: a nyitható tetejű modell új szegmensbe hozza el a kabriózás élményét. A modell ráadásul már hazánkban is elérhető, igaz, esetében sem az eddig megszokott kompakt kabrió árakkal kell számolnunk.

A kabrió crossoverek műfaja (még!) nem éppen szokványos, de az elmúlt években már láthattunk néhány szériagyártású ‘próbálkozást’, gondoljunk csak a korábbi Nissan Murano vagy a Range Rover Evoque kabrió változataira. Ezúttal tehát a Volkswagen folytatja a sort: a T-Roc Cabriolet megérkezett, ha pedig időben lecsapunk rá, még akár az idei év utolsó langy napsugarait is kiélvezhetjük a volánja mögött.

Már vártuk a nyitott Volkswagen T-Roc érkezését – a divatos nyitott crossover a szeptemberi Frankfurti Autószalonon debütál

Meglepő és egyben igencsak bátor húzásnak tűnik a Volkswagen részéről egy háromajtós, nyitható vászontetős crossover bemutatása, hiszen egy ilyen kategóriájú autó nem a volumenről szól, bár a másik oldalról megközelítve a dolgot alapvetően racionálisnak is tűnhet a crossover és a kabrió műfaj összegyúrása, hiszen az elmúlt időszakban egyre népszerűbbek a gólyalábra állított autók, márpedig esetükben sincs semmiféle akadálya a ‘kabriósításnak’.

Az autó sziluettje a rövid és magas hátsó révén kicsit a Golf VI kabrióéra hasonlít, de a formavilág ízig-vérig T-Roc. Érdekesség, hogy a T-Roc Cabriolet tengelytávolsága 37, míg a teljes hossz a 34 mm-rel nagyobb az ötajtós T-Roc-énál. A csomagtér alaphelyzetben mindössze 284 literes.

Érdekes, hogy a T-Roc Cabriolet nyúlánkabb a 'sima' ötajtós T-Roc-nál – galéria

A nyitható vászontetővel ellátott T-Roc műszaki alapjait természetesen az ötajtós alapverziótól örökölte, beleértve az MQB padlólemezt, az extrákat és a hajtásláncokat is – a tetőn kívül a legnagyobb különbséget a háromajtós kialakítás jelenti.

A teljesen automatikus tető mindössze kilenc másodperc alatt nyílik, illetve csukódik és az autó teteje 30 km/h sebességig menet közben is működtethető. A modell egy borulásvédelmet is kapott: felismert ütközés- illetve borulásveszély esetén a hátsó fejtámlák kiugranak, borulás esetén fokozva az utasok védelmét. Az autó persze erősített szélvédőkeretet kapott és a tervezők számos szerkezeti erősítést alkalmaztak rajta.

Az új T-Roc Cabriolet sziluettje (főként csukott tetővel) kicsit hasonlít a Golf VI Cabriolet-éhez – galéria

A motorpaletta egyelőre igencsak szűkös: a Volkswagen első körben egy 115 lovas 1-literes, 3-hengeres, valamint egy 150 lóerős 1,5 literes, 4-hengeres TSI (tehát benzines turbós) erőforrást jelentett be a modellhez, amelyek az első kerekeket hajtják. Mivel előbbi nálunk (még) nem elérhető, ezért jó hír, hogy a bő 10 milliós vételárhoz már négyhengeres turbómotor tartozik, a hétfokozatú duplakuplungos automata váltó felára pedig 600 ezer forint. Idővel minden bizonnyal további erőforrások csatlakoznak a palettához – még az is elképzelhető, hogy előbb-utóbb a 300 lovas T-Roc R Cabriolet is felbukkan...

Belül az anyagok kemények, (opcionális) extrákból viszont nem lesz hiány – galéria

Az utastérben a lényeg megegyezik a ‘mezei’ T-Roc modellekével és a trendeknek megfelelően a kapcsolódás széles tárházát biztosítja a divatos kabrió. Az opcionálisan elérhető MIB3 információs és szórakoztató rendszerrel a T-Roc Cabriolet állandó online kapcsolattal rendelkezik; az információk az infotainment rendszer akár 8 colos képátlójú képernyőjén jelennek meg. Ezen felül opcionálisan elérhető a teljesen digitális műszercsoport, az ún. „Digital Cockpit“ is, aminek lelke egy 11,7 col képátlójú, személyre szabható képernyő.

Az alapfelszereltségek között megtalálható a LED-es főfényszóró, a sávelhagyást gátló rendszer, az esőérzékelő, a manuális klíma, az első-hátsó parkolóradar, valamint a 17 colos kerekek. Ha ennél többre vágyunk, akár jöhet az R-Line csomag is, amelynek másfél millió forintos ára néhány látványt fokozó kiegészítő mellett jobb felszereltséget is tartalmaz. Igaz, esetében széria a sportfutómű, ami szerintünk nagyon nem illik a műfajhoz.

Tipikus kabrió: a T-Roc Cabriolet utastere is csak négyszemélyes

Így mi inkább maradnánk a Style csomagnál, sőt, a kézi váltót sem bánjuk, a gyári kedvezmény pedig 650 ezer forinttal enyhíti az alapárat. De jönnek az extrák, könnyű elcsábulni, így éppen 11 millió fölé sorolunk be jobb felszereltséggel, ha pedig digitális forradalmat is szeretnénk, akkor jobb lesz a 12-es számmal barátságot kötni.

A következő kabriószezonra megérkeznek a kereskedésekbe az első példányok

Ezek ugyan nem azok az árak, amiket megszokhattunk a kompakt kabriók kategóriájában, de egyrészt a nem prémium kompakt kabriók kivesztek, másrészt ez némileg más szegmens, még ha a használati érték nem is tér el. Egyébként időközben a T-Roc is igazodott árban az új piachoz: 8,14 millió forint a hagyományos modell alapára, ugyanúgy felszerelve pedig bő 1,5 millió forinttal drágább a Cabriolet kivitel.