Ahogy a feltörekvő márkák, a SsangYong is igyekszik minél szebb formában kínálni minél jobb műszaki tartalmat. Legutóbb Párizsban, majd egy alapos menetpróba alkalmával a Korando segítségével ismerkedhettünk a márkával, a hamarosan esedékes genfi túránkon pedig a teljesen megújult külsővel és új motorral érkező SsangYong buszlimuzinnal kerülhetünk közelebbi kapcsolatba.

Négy sorral támad a Rodius - galériaNemrégiben rajzos képeken már ígéretesnek mutatkozott az autó, azonban az elő fotók kis csalódást hordoznak magukban a formatervet illetően. Noha egyértelmű szépségbeli fejlődésnek lehetünk tanúi, azért egy kis csiszolgatás még ráfér a Rodius éleire.

Az európai piac és vásárlói réteg fontosságát jelzi, hogy a gyártó az idei Genfi Autókiállításon leplezi le megújuló egyterűjét. Az előd formáját sok kritika érte, ám az ízelítőként kapott fotók alapján az újdonságnak már nem kell hasonló előítéletekkel szembesülnie. A modern, letisztult vonalak a szemnek kellemesebb összképet adhatnak, míg a hagyományokat a felmenőről örökölt, erősen megdöntött C-oszloppal őrzi a friss modell. A külső méretek tágas belsőt sejtetnek: a Rodius 5130 mm hosszan nyúlik el, 1915 mm széles 1815 mm magas, miközben kerek 3 méteres tengelytávja szintén tiszteletet parancsol, hiszen ennek köszönhetően akár négy üléssorral is kérhető lesz a koreai. Tehát nem csalás, nem ámítás, a Rodius bizony 11 személy szállítására alkalmas jószág.

Az átrajzolt vonalak a koreai márka közleménye szerint a SsangYong új dizájn-filozófiája jegyében robosztusságot, minőséget és különleges megjelenést tükröznek, míg a belső tér továbbra is rendkívül tágas és elrendezése széleskörűen variálható.

Összességében nem rossz, az anyagminőség lehet kérdésesA Rodius az új Korando és Rexton modellekben is szereplő kétliteres dízelmotorral, az e-XDI kódnéven ismert négyhengeres erőforrással érkezik Európába 155 lóerőt felmutatva, később pedig 3,2 literes V6-os benzines is csatlakozik a kínálathoz, bár az öblös hathengerest inkább a tengerentúli piac fogja preferálni. A váltás feladatát hatfokozatú kézi szerkezet vagy ötgangos automata veszi a vállára, de a márka hagyományaihoz hűen az elsőkerékmeghajtású változat mellett összkerekes kivitel is erősíti majd a kínálatot.

Az európai értékesítés 2013 második félévében indul meg, ezt illetően a részleteket szakmai stábunk Genfben tudakolja majd meg az illetékesektől.