Néhány, avatatlan tekintet számára felismerhetetlen új részlet, mint például átszabott lökhárítók, módosított hűtőrács és lámpatestek, valamint új színek és kerékgarnitúrák – látszólag ennyiben merül ki a Honda CR-Z felkészítése a 2013-as modellévre. Ám a frissítés keretében néhány plusz lóerő is költözik a motorháztető alá. Eredetileg a Párizsi Autószalonon debütált volna első ízben a 2+2 üléses hibrid sport(os)autó, ám a Honda már a napokban zajló indonéziai kiállításon megmutatta a nagyközönségnek az autót.

A gyári sajtóközlemény a teljes, párizsi leleplezésig egyelőre szűkmarkúan bánik az információkkal, de annyit megígér, hogy a megújult első hűtőrács mögött az elektromotor és a benzinmotor teljesítménye is növekedett, „anélkül, hogy az negatívan befolyásolná az üzemanyag-fogyasztást vagy növelné a károsanyag-kibocsátást.” Vagyis az 1,5 literes szívó benzines és az elektromotor eddigi 124 lóerős / 174 Nm-es összjátéka hatásosabb lesz, a gyárilag 5 literes (AP norma: 5,4 l/100 km) étvágy változatlansága mellett.

S hogy mennyi az annyi? A kiszivárgott adatok szerint a folyamatosan változó áttételű CVT váltóval változatlan, 174 Nm-es csúcsnyomaték mellett 11 lóerővel 135-re emelkedik a maximális összteljesítmény, ám amennyiben a rövid utakon járó, remekül kapcsolható hatgangos kézi váltóval kérjük a kis hibridet, nem csak +12 lóerőt (összesen 136-ot) kapunk, hanem a forgatónyomaték eléri a 190 Nm-t, érezhető menetdinamikai javulást nyújtva a sofőrnek.

Továbbá a következő modellévtől egy "S+" gombbal aktiválható 'Sport Plus' állás is járni fog a CR-Z-hez, amely a hatékonyság rovására a menetteljesítményeket és a gázreakciót hivatott fokozni valamelyest, amennyiben a sofőr épp sportos kedvében van.

A többi a Párizsi Autószalon nyitásáig, szeptember 27-ig biztosan kiderül, addig viszont még annak is örülhetünk, hogy a jeles eseményen a Honda bemutatja a Civic 1,6 literes dízelmotorral felszerelt kiadását, amely 120 lóerős teljesítménye mellett mindössze 3,6 literes vegyes fogyasztást ígér.