A Genfi Autószalon egyik érdekessége lesz a Czinger 21C, a világ első olyan hiperautója, amelynél jelentős szerepet kap a 3D-nyomtatás.

Napjaink csúcskategóriás elektromos autói több száz lóerős teljesítménnyel kerülnek piacra. A Czinger (ami egyébként egy 2019-ben alapított kaliforniai startup) más ligában játszik: 80 darabot tervez gyártani brutális V8-as hibridjéből. Az akár 11 ezres percenkénti fordulatszámra képes motor 1250 lóerős rendszerteljesítménynek ágyaz meg. A benzinmotor egy hátsó kerekekre ható, két tengely közé szerelt kompakt V8-as egység 2,88 literes hengerűrtartalommal és turbófeltöltéssel. Az első kerekek meghajtásáról egy-egy villanymotor gondoskodik. A sportmotoroknál is külön kategóriát alkotnak azon modellek, ahol minden kilogrammra jut egy lóerő. A Czinger autó létére eléri ezt a szintet, hiszen az 1250 kilós változat közúti közlekedésre is alkalmas. A pályaverzió tömege mindössze 1218 kg. Hasonló paraméterekkel a Koenigsegg One:1 típusa rendelkezik.

Egészen újszerű kialakítását aerodinamikai szempontok vezérelték

Egészen hihetetlen dinamikával rendelkezik a 21C: két másodpercen belül gyorsulhat nulláról 100-ra, végsebessége pedig elérheti a 430 kilométert óránként. Szénszálas kompozitból készült karosszériája jelentős leszorító erőt biztosít: 250 km/óránál 250 kilogrammnyi erőt kifejtve szegezi az autót az aszfaltra. A versenypályára szánt verzió még ennél is durvább: 790 kilóval nyomja lefelé az autót. Hétsebességes szekvenciális váltójához többtárcsás hidraulikus tengelykapcsoló kapcsolódik. Kétüléses az autó, de a vadászgépek stílusában: az egyetlen bátor utas a vezető mögötti székben foglalhat helyet.  A cégtulajdonos Kevin Czinger, az ő nevéhez fűződik a Divergent Blade koncepció még 2015-ből. A 21C egyébként egy előremutató gyártási rendszer demójaként is funkcionál: a tervezéstől a fejlesztésen át a gyártásig és összeszerelésig komplex rendszerben gondolkodnak a Divergent-Czinger csapatnál. A végeredmény egyetlen ajtóval rendelkezik: jobb oldalán sirályszárnyon keresztül juthatunk az utastérbe, a bal oldala azonban a merevség fokozása érdekében fix falazatú.

A vezető az autó középvonalában foglal helyet

Figyelembe véve a felhasznált anyagokat és az autó műszaki színvonalát, a „félszárnyú sirály” árát hétszámjegyűre lehet saccolni – euróban.