Kizárólag dízelmotorral elérhető a Jaguar XF kombi verziója, amely már hazánkban is rendelhető. A puttonyossal együtt további újdonság is érkezik a modellpalettára: az új beszálló motorok és a kompresszoros V6-os is megjelent a kínálatban.

A lemezek alatt is vannak újdonságok - galériaAz XF-sorozat egyik fontos újdonsága a 2,2 literes dízelmotor (a teszt itt elérhető) új alapváltozata, amely 163 lóerős teljesítményével a cégautós kedvezmények kihasználására sem utolsó. Ráadásul az immár 200 lóerősnek mondott erősebbik változathoz képest árelőnye karosszéria-változattól függően 1-1,1 millió forint. Ennek köszönhetően a szedán 13,18 milliótól indul, míg a kombi változat felára – azonos felszereltséggel – egymillió forint. Ezért az 5 mm-rel hosszabb (4966 mm) test 48 mm-rel nagyobb fejteret és alapból 550 literes (szedán: 500) csomagteret kínál.

Rögtön három új motor került a szedán kínálatába.

A lépcsőshátú verzió további újdonsága a Ford-tól származó kétliteres, 240 lóerős turbómotor, amely a konszerntárs Range Rover Evoque karosszériáját is szépen mozgatja. A 9 literes gyári vegyes fogyasztással rendelkező motor az erősebbik dízel árán elérhető – jó alapfelszereltséggel 14,3 millió forintért. A Jaguar hozzá éppúgy nyolcfokozatú automataváltót társít, mint a háromliteres, kompresszoros kiadáshoz, amely a szomjasabb ötliteres, szívó V8-ast váltja a palettán. A 340 lóerős teljesítményével 5,9 másodperces 0-100-as sprintre képes XF 3.0 S/C 9,6 literes vegyes fogyasztást ígér, amely másfél literrel alákínál a korábbi V8-as verziónak. A mérsékeltebb regisztrációs adóteher miatt az ára is kedvezőbb: 16,87 milliótól elérhető a kompresszoros V6-os, amely ár viszont 300 ezer forintnyi extrát is tartalmaz. További újdonságként 900 ezer forint ellenében rendelhető hozzá összkerékhajtás is.

Egymilliót kóstál a nagyobb praktikum - galériaA legnagyobb újdonságot a márka kínálatában azonban a Sportbrake néven érkező kombi jelenti, amely kezdetben kizárólag dízelmotorral lesz elérhető – nem titkoltan a cégautósok kedvében járva. A legnépszerűbb erőforrások az alapból start-stopos nyolcfokozatú automatával érkező 2,2 literes dízelek lesznek, amelyek itt is 163 és 200 lóerővel kínálják magukat 14 és 15 millió forint ellenében, amelyet a regisztrációs adó további 185 ezer forinttal terhel.

Felettük szintén egy motor két variációja áll: a kétturbós, háromliteres V6-osok 240 és 275 lóerővel elérhetőek. Értük megközelítőleg 16,5, illetve 17,7 millió forintot kell otthagyni, ám ezt az árat a jó alapfelszereltség ellenére extrákkal még jócskán fokozhatjuk. A nagyon gazdagon felszerelt Portfolio kivitel például további 2,2 millió forintot vesz ki a költségvetésből, de hozzá még navigációs és parkolást segítő rendszereket sem árt rendelni, de egy jobb hifivel és néhány finomsággal gond nélkül további 3 millió forinttal növelhetjük az árat. Az extrázást könnyíti majd a későbbiekben érkező Business csomag, amely a jelenleginél kedvezőbb áron teszi majd elérhetővé a központi navigációs berendezést.

Az XF-re, épp úgy, mint a márka többi modelljére is 4 év vagy 150 ezer kilométer garancia érvényes, amely 4 év vagy 104 ezer kilométerig a szervizköltségeket is tartalmazza.