A takarékoskodók újabb modellt választhatnak az Opel palettájáról, ugyanis az ecoFLEX kínálat tovább bővült, és a nem túl temperamentumos 1,3 CDTI után immáron az Astra kétliteres dízelmotorral hajtott, fogyókúrára fogott változatát is hazavihetjük, természetesen bármely karosszériaformával kombinálva.

A 160 lóerős (350 Nm) kétliteres CDTI többek közt start-stop funkcióval is operál, emellett a hosszabb áttételezésű hatsebességes kézi váltó is jelentősen hozzájárul a sikerhez. A gyáriak szerint az ecoFLEX technológia kifejezetten városi körülmények között hoz a konyhára: ilyenkor a „mezei” kétliteres dízelhez képest 8 deciliteres előnyt szerez fogyasztásban az ecoFLEX, ami szám szerint 13 %-os javulást jelent.

Ha a vegyes fogyasztást vesszük figyelembe, nyilvánvalóan ott is alacsonyabb mérőszámmal szembesülünk, nevezetesen 0,4 literes megtakarításról van szó, összességében pedig 4,5 literes étvágyról beszélhetünk, ami egy kétliteres 160 lóerős erőforrástól igencsak kedvező adat. A környezetvédők is elnézőbbek lehetnek az ecoFLEX láttán, ugyanis a 129 g/km-es széndioxid-kibocsátást sikerült 119 g/km-re csökkenteni. Fontos kérdés továbbá, hogy a nagy puttonnyal rendelkező kombi mennyivel eszik többet az ötajtósnál, ám az Opel erre is megadta a választ: a Sports Tourer 4,7 liter gázolajat kér 100 km-re, míg CO2-kibocsátása 124 g/km.

Végre benn van a start-stop isA rüsselsheimiek olyan trükköket is bevetettek, mint a hűtőmaszk légellenállásának csökkentése, az autó aljának teljes leburkolása, vagy a CDTI befecskendezésének optimalizálása, aminek hatására állítólag a dízelmotor hangja is mérséklődött valamelyest. További figyelmesség, hogy mostmár váltásjelző segíti a sofőrt a helyes fokozat használatában. A takarékos verzióért hazánkban nagyjából 80.000-100.000 forinttal kell majd többet letenni az asztalra.

Egy másik lényeges Astra-hír, hogy az izgalmasnak ígérkező háromajtós GTC-t álcázatlanul lencsevégre kapta valaki (a kép pedig hol máshol köthetett ki, mint az interneten), így alaposabban is szemügyre vehetjük a modell hátsó traktusát. A 2011-es Frankfurti Autószalonon debütáló kompakt Opel feneke valóban látványosabb az ötajtósénál, de persze a Párizsban látott aerodinamikai csomag jórésze már nem szerepel a szériagyártású autón - az majd a sportos OPC-verzió kiváltsága lesz.

A háromajtós motorházába az Astra kínálat már jól ismert egységei kerülnek, azaz a szívó benzinesek mellett a turbótöltővel lélegeztetett 1,4 és 1,6 literes szikragyújtásúak, valamint a négyhengeres (1,3-1,7-2,0 literes) turbódízelek képezik majd a kínálatot.