Felhasználói élmény tekintetében hatalmas változást hoz a Lexus RX modellfrissítése: a márka visszatér az érintőképernyőhöz, ezzel egy időben pedig az Apple CarPlay is elérhető lesz a modellben. Emellett főleg asszisztensek tekintetében gyarapodik a modell, no és persze árakat illetően, de az immár kizárólag hibridként megvásárolható SUV-hoz jelentős kedvezményeket is kínál a márka.

A formatervezők kicsit finomítottak a megjelenésen, de a jelenlegi szérihoz képest a különbséget csak a legszakavatottabb szemek fogják tudni felfedezni: de a látszat hiába csal, bizony újak a fényszórók (elöl-hátul), a ködlámpák, a hűtőrács és a lökhárítók is, az összképet pedig a friss formájú 18 és 20 col közötti keréktárcsák koronázzák meg. Mindezeken felül két új szín került a palettára: egy bézs metál és egy zöld gyöngyház.

A frissített Lexus RX 450h/hL modellek legnagyobb hozománya az érintőképernyős, immár okostelefon-tükrözésre is képes multimédia – galéria

Ám a felhasználók, illetve a tulajdonosok szemszögéből a legnagyobb újítást kétségtelenül a friss multimédiás rendszer jelenti, amely az RX-sorozatban először támogatja az okostelefon-tükrözést, vagyis az Apple CarPlay és az Android Auto funkciót. Ráadásul az RX az első olyan Lexus modell, amelyben már nem csak a megszokott középkonzoli ‘egérpadszerű’ felületen keresztül, hanem érintőképernyőn keresztül is lehet irányítani az új rendszert, ami nagyban megkönnyíti a tükrözés használhatóságát.

Szériában különben egy 8 col képátlójú érintőképernyőt kap az RX, opcionálisan pedig egy igazán nagy, 12,3 colos kijelző trónol a középkonzol tetején. Mindezeken felül fejlődött a rendszer beszédfelismerő funkciója, a gyáriak szerint már tényleg nagyon jól működik és hasznos a hangvezérlés, amit mi majd a tesztautóban természetesen ki fogunk próbálni. Technikai fronton az új stabilizátorok jelentik a legnagyobb újdonságot, amelyek csökkentik a karosszéria oldaldőlését és precízebbé teszik a modell kormányzását.

Az RX modellcsalád mindkét tagját érintette a frissítés; az autó a multimédiát leszámítva nem sokat változott – galéria

A hajtásláncok tekintetében annyi történt, hogy a 2-literes turbós benzinmotorral szerelt fronthajtású belépőváltozat kikerült a kínálatból, így mostantól – legalábbis Európában – kizárólag a 313 lóerő összteljesítményű, összkerekes, 450h jelű hibridhajtással lehet megvásárolni a nagy luxus-SUV mindkét verzióját, a 4,9 méter hosszú, ötszemélyes ‘sima’ RX450h-t és az ötméteres, hétüléses RX 450hL-t. Az alapár az előbbi esetében 21 millió forint, de meghirdetett céges kedvezményként 18,06 millió forintért lehet valójában beülni az autóba. Ez egyébként a teljesen használhatón felszerelt alapváltozat, de legtöbben inkább az 1,8 millióval drágább Executive mellett döntenek majd, amely a jelentős pluszért rengeteg extrát is ad és a 300 ezres metálfényezéssel együtt is éppen befér kedvezményesen a 20 millió forint alá - feltehetően nem véletlenül áraztak így az illetékesek.

A hosszabb, hétszemélyes L kivitel egyébként ettől a szinttől elérhető 700 ezer forint pluszért. A modellsorozat abszolút csúcsa egyébként 28 millió forintnál van, de erre már közel négymilliós kedvezmény érvényes.