Igaz, egy kis hókuszpókusszal, de hazánkban már 2,49 millió forinttól elérhető a Dacia akár hétszemélyes egyterűje, amellyel kategóriája egyik legolcsóbb képviselőjének tekinthető a Lodgy - a márkatárs Logan MCV mellett.
Az említett beugró ár egyébként Renault Crédit hiteles finanszírozás mellett érvényes, ekkor jár ugyanis 5 év vagy 100 ezer km garancia és az 5 év vagy 50 ezer km szervizkarbantartás mellé még 300 ezer forint kedvezmény – egyébként 2,79 millió forint a beugró. Ezért az összegért a meglehetősen lecsupaszított Access szintű 1,6 literes, 82 lóerős, szívó benzines kivitel jár, amely a szükséges minimumot tartalmazza, de még rádió és klímaberendezés sem érhető el hozzá – ráadásul ő még csak 5 üléses.
Igaz, egy kis hókuszpókusszal, de hazánkban már 2,49 millió forinttól elérhető a Dacia akár hétszemélyes egyterűje, amellyel kategóriája egyik legolcsóbb képviselőjének tekinthető a Lodgy - a márkatárs Logan MCV mellett.
Az említett beugró ár egyébként Renault Crédit hiteles finanszírozás mellett érvényes, ekkor jár ugyanis 5 év vagy 100 ezer km garancia és az 5 év vagy 50 ezer km szervizkarbantartás mellé még 300 ezer forint kedvezmény – egyébként 2,79 millió forint a beugró. Ezért az összegért a meglehetősen lecsupaszított Access szintű 1,6 literes, 82 lóerős, szívó benzines kivitel jár, amely a szükséges minimumot tartalmazza, de még rádió és klímaberendezés sem érhető el hozzá – ráadásul ő még csak 5 üléses.
A korrekt beszálló azért már bőven 3 millió felett van.
Így a reális beszállót az Ambience szint képviseli, amely már elérhető hét üléssel (+150 ezer) és 1,5 literes dízelmotorral is. Utóbbi 650 ezer forintos feláráért 90 lóerőt és 2,9 literrel szerényebb, 4,2 literes étvágyat nyújt. A magasabb szint negyedmilliós pluszt jelent, amiért már többek között 15 colos acélkerekek, távirányítós központi zár, elektromos első ablakemelő, osztott középső ülés és zárható kesztyűtartó is jár – valamint rengeteg extra rendelhetősége.
Valószínűleg az ennél mindössze 150 ezer forinttal drágább Arctic szint lesz a legnépszerűbb. Ez már több külső felszerelés mellett például klímát, elektromosan állítható külső tükröket és magasságban állítható kormányt és ülést is tartalmaz – összesen kb. 370 ezer forint plusz értéket. Itt már rendelhető a dízelmotor erősebb, 107 lóerős (240 vs. 200 Nm) kivitele is, amely a gyári adatok szerint két deciliteres pluszfogyasztás mellett képes nagyobb dinamikára, melyet pl. a 12,4 helyett 11,6 másodperces 0-100-as sprint is fémjelez. Ő jelenleg a legizmosabb alternatíva: az 1,2 literes, benzines, 115 lóerős turbómotor csak később csatlakozik a kínálathoz.
A nagy újdonság az érintős navigáció, amely magyar iGo-val dolgozik.
Csak utóbbi dízellel rendelhető az Exeption szint, amely 300 ezer forintos ugrással már ötülésesként is a 4,5 milliós árcéduláig visz. Igaz, cserébe szinte mindent tartalmaz, így például az új, ügyes érintőképernyős navigációt is, amelyet 130 ezer forintos felára a szerényebb szinteken is csábító ajánlattá tesz. Hozzá már csak teljes értékű pótkereket, ülésfűtést és metálfényezést kérhetünk, így az abszolút makulátlanul felszerelt, hétüléses Lodgy is megáll bőven ötmillió forint alatt.