A hétvégi évértékelőn a kormányfő autós témában is érdekes hírekkel szolgált, ugyanis a nagycsaládosok segítését célzó program egyik tervezett pontja az autóvásárlási támogatás lehet majd. Bár a pontos jogszabályi háttér még nincs meg, így egyelőre készpénznek sem vehetjük ezt az ígéretet, de 2,5 millió forintos, vissza nem térítendő támogatásról van szó, amely a legalább háromgyerekes családoknak járna a minimum hétszemélyes új autókra.

Ez persze egyelőre igencsak nagy vonalakban írja le az új támogatás mibenlétét, hiszen rengeteg olyan részletszabály lehet, ami például korlátozza ezt a 2,5 milliós összeget, vagy éppen a hétszemélyes kivitelen felül tovább szűkíti a szóba jövő modellek sorát. Ezek közé tartozhat az is, hogy a legfrissebb hírek szerint legfeljebb az autó árának 50 %-át teheti ki a támogatás, így sajnos nem lehet majd a miénk egy Dacia Lodgy alig több, mint egymillióért, de a 3,53 milliós alapár így is a felére csökkenhet, ami jól hangzik – a legjobban felszerelt, 115 lovas dízel verziót pedig nagyjából 2,5 millió forintért lehetne hazavinni.

A Rifterre és a Combóra is lekérhető lesz a támogatás

Ahogyan tehát sejteni lehetett, azért lesznek kisebb korlátozások, de a Lodgy esete igen extrém – a piacon jelenleg elérhető modellek közül tulajdonképpen csak esetében jelent hátrányt az 50 %-os korlátozás, minden más hétüléses típusnál a teljes 2,5 milliós összeg elérhető lehet. Ez pedig óriási segítség lehet a nagycsaládosoknak, és az amúgy igencsak drága villanyautókra járó támogatással szemben ez most valóban a kevésbé jó anyagi helyzetben lévők számára lehet megoldás – hiszen az elektromos modelleknél sokan azt mondják (egyébként nem alaptalanul), hogy a gazdagokat segíti igazán.

Mindenesetre, még ha nem is a legolcsóbb modelleket nézzük, a 2,5 millió forintos vissza nem térítendő támogatás valóban szép összeg. Elég például a nemrég összehasonlító tesztünkben összecsapó (hármas)ikrekre gondolni, hiszen a Citroёn Berlingo, az Opel Combo és a Peugeot Rifter hét üléssel már ötmillióért is hazavihető lenne jól felszerelve, de kisebb kompromisszumokkal még ennél is olcsóbbra jöhetnek ki. Vannak márkák, ahol a támogatásnak köszönhetően akár kategóriát is ugorhatnak a vásárlók ugyanazért az összegért, hiszen például a Škodánál ezzel a kedvezménnyel a háromgyerekesek majdnem ugyanannyiért ülhetnek majd be egy óriási, hétüléses Kodiaqba, mint a jóval kisebb Karoqba. Ugyanígy az általunk nemrég kipróbált Seat Tarraco is igen jó áron kínálhatja magát, de sok más modellt is említhetnénk még.

Az még kérdéses, hogy nem lesz-e valamilyen felső határ

Az szintén kérdés lehet, hogy nem lesz-e felső árhatár megszabva, hiszen például a 25 milliótól induló BMW X7 is megfelel az eddig ismert, hétüléses kitételnek, de nem gondolnánk, hogy a prémium óriás vásárlói rászorulnának a támogatásra, még ha az egyenlőség elve így is kívánná meg. Mindenesetre kíváncsian várjuk, hogy jogszabály formájában, pontosabban is megismerhessük majd a feltételeket – már, ha egyáltalán megvalósul.