Már rendelhető a hazai márkakereskedésekben a 2017-es Fiat Panda, amely megújulva is megőrizte sikerének egyik zálogaként ismert karakterét, és azon tulajdonságait, amelyek a Fiat funkcionális modellcsalád alappillérei: az egyedi stílus, a felhasználhatóság és az egyszerűség.

A Fiat nemrég indult el egy hosszú úton, ami a gyáriak reményei szerint a márka régi, dicső fényének visszaállítása felé vezet. A jól sikerült Tipo mellett persze már eddig is voltak modern négykerekűi az olasz márkának, főleg a kisebb kategóriákban. Az egyik ilyen a 2011-ben bemutatkozott Panda, melyhez most finoman hozzányúltak a mérnökök, hogy néhány új extrával dobják fel a kínálatot.

Új szín és felni teszi érdekesebbéA Panda méretei nem változtak a frissítés hatására, így maradt a 3,65 méteres hosszúsás és az 1,64 méteres szélesség is. Újdonság a két új fényezés, és a két új alumínium keréktárcsa. A megújult színek tökéletesen illeszkednek a Panda egyéniségéhez; míg a pasztell Bartilini vörös a városi autó dinamikus természetét hangsúlyozza, addig a Sötét szürke metálszín különösen jól mutat  a városi crossover verziókon.

Komolyabb változtatás az utastérben sem történt, hiszen csupán a kormány alsó küllőjét cserélték le. A modernebb megoldás ráadásul ezüst és titán színekben is elérhető. Ezen kívül új üléshuzatok is megjelentek, melyek növelik a vásárlók variációs lehetőségeit. A műszerfal grafikáján is figyelmesek lehetünk néhány kisebb változtatásra, és a 4X4-es kivitelekben új anyagok is feltűnnek.

A divatos belső térben is csak néhány részlet változott

A magasabb felszereltségekhez ingyenesen, a közepesekhez pedig 80 ezer forintos felár ellenében lesz elérhető a fejlett okostelefonos kapcsolódással rendelkező Uconnect rendszer. A Uconnect alkalmazással a telefon az autó kiterjesztésévé tud válni, az eszköz képernyőjén keresztül az összes szórakoztató funkció elérhető: rádióállomás keresés, lejátszási listák közötti váltás, hangerőállítás, hívások és szöveges üzenetek kezelése, a naptár megtekintése, vagy valós idejű időjárási adatok lekérése. Az alkalmazás az olyan internetes streaming szolgáltatások kezelését is támogatja, mint a Deezer és a TuneIn. Továbbá az olyan szolgáltatások is elérhetőek vele, mint a Find myCar, ami segít visszatalálni a leparkolt járműhöz, a még környezetkímélőbb vezetési stílust elősegítő eco:Drive, a legközelebbi márkaszervizhez elvezető Find Workshop, vagy a my:Car, ami egy elektronikus kezelési- és szervizkönyv, közvetlen segély- és vevőszolgálati kapcsolattal.

A telefonunkat használja, de így okos is az új rendszer

Mindezeken felül egyérintéses hozzáférést biztosít az előnyben részesített mobiltelefonos navigációs alkalmazásokhoz, mint a Google Maps vagy a Waze. A Panda Uconnect kezelői felületét úgy tervezték, hogy lehetővé tegye az okostelefon funkciók lehető legszélesebb körű használatát, így a vezető a figyelmét az útra fókuszálhatja. A legtöbb funkció csak akkor használható, ha az okostelefon Bluetooth-on keresztül csatlakozik az autóhoz.

A lemezek alatt semmi nem változott, így a benzines alternatívát továbbra is egy 1,2-es, 69 lóerős benzines jelenti, amely vegyes körülmények között 5,1 l/100 km-es gyári fogyasztással rendelezik. Dízelfronton is marad az 1,3 literes egység, amely 95 lóerővel támadja az első kerekeket – illetve a 4X4 és 4X4 Cross verziókban mind a négyet. Előbbi esetben 3,6, utóbbinál pedig 4,4-4,5 l/100 km-es vegyes étvágyra számíthatunk.

Az ideális verzió 3,5 millió körül alakul, a csúcsért közel 6 milliót kérnek

A 2,99 milliós beszállót természetesen az 1,2-es benzines jelenti, a dízelmotor felára elépesztő 980 ezer (!) forint. A Panda alapváltozata tehát jóformán csak a nyolcszelepes négyhengeressel éri meg, amellyel már listaáron 3,5 millió forintért egészen jól felszerelt példányokat kapunk. A még ennél is jobb szériafelszereltséggel rendelkező 4x4-es modellek viszont már 5 millió felett indulnak, a csúcsverziónál pedig megközelíthetjük a 6 milliós összeget.