Azt hiszem, korunkban nem is meglepő jelenség, hogy egy patinás sportautógyártó sikeressége inkább a divatosabb modelleken, mintsem a márka nimbuszát jelző, vérbeli sportgépek eladásain. A Porsche a Cayenne és a Panamera segítségével nagyot bővült, s most a Macan előtt ál a feladat, hogy újból megugorjon a zuffenhauseniek forgalma.

Az árusítás kezdete ráadásul már nincs is messze, a Porsche kevesebb, mint 12 hónap múlva a kereskedésekbe gördíti a kisebb mérető SUV modellt, amely a gyártó legnagyobb darabszámban eladott autója lehet, legalábbis az előzetes várakozások szerint nagy az esély rá. Az eredeti tervek szerint a németek évi 55.000 darabos termeléssel számoltak, ám a megnövekedett vásárlói érdeklődés és a piaci helyzet alapján nem lehetetlen, hogy évi 75.000 példány talál majd gazdára. Az izgalmat tovább fokozza, hogy a Macan orrában a Porsche új, háromliteres, V6 elrendezésű ikerturbós erőforrása kér majd szót magának, nagyjából 400 lóerős csúcsteljesítménnyel.

Természetesen a belépőszintet választók számára csekélyebb ménessel bíró motorok is rendelkezésre állnak, így a népszerűbb verziók között ott lesznek a kétliteres, négyhengeres benzines, illetve dízelmotorok, várhatóan több teljesítményszinttel. Ennek kapcsán érdemes megjegyeznünk, hogy az ikonikus 968 után ismét lesz négyhengeres Porsche a kínálatban.

Ahogy a Cayenne, úgy a Macan is leginkább a 911-es által kijelölt formai irányon mozog, főként az orrát és a hátsó traktust tekintve, s SUV mivolta ellenére könnyed, sportos jelenségre számíthatunk. Az ötajtós verzió mellé ráadásul a későbbiekben háromajtós is csatlakozik, így a kínálat gyakorlatilag teljes és igényes lesz. Nem meglepő tehát, hogy a legnagyobb ellenfél a hasonló stílusban autózó Range Rover Evoque lesz, amely szintúgy két karosszériaváltozatban csalogatja a stílusos SUV-t óhajtó vásárlókat. Persze a Macan a Land Rover gyermekéhez képest sokkal inkább a közút rajongója lesz, de természetesen bizonyos mértékű terepes tudás szorul belé.

„Még saját magunkat is sikerült meglepnünk” – adta hírül örömét Wolfgang Hatz, a Porsche fejlesztői részlegének vezetője. „Kiválóan vezethető, és a konkurenciát ismerve kijelenthetjük, hogy a szegmens legsportosabbja lesz” – tette hozzá a szakember. A Macan egyébként az Audi MLB platformján nyugszik, ám a mérnökök számos helyen alaposan módosították a négykarikások által nyújtott alapot, s a Porsche szerint az Audi már rá se ismerne, ha látná, mennyit változtattak rajta.

Alapvetően a platform jellegéből adódóan hosszanti motorbeépítéssel, elsőkerekesként érkezik a Macan, de a Porsche természetesen biztosít hozzá összkerékhajtási rendszert is. A márka új innovációját beszippantva az új SUV hétfokozatú kézi sebességváltó, illetve szintén hétgangos duplakuplungos közül választhatnak a megrendelők.