A biztonság mára kiemelt szemponttá vált az autógyártásban, így nem csoda, hogy a különböző, törésteszteket végző szerveztek vizsgálatainak eredményeit is egyre többen követik figyelemmel. Az öreg kontinensen az Euro NCAP által közölt adatok számítanak mérvadónak, és mára már egy-egy modell sikere vagy éppen bukása is múlhat azon, hogy a szakemberek hogyan értékelik. A szervezet ezúttal 2015 legbiztonságosabb autóit díjazta, méghozzá kategóriánként.
Az Euro NCAP által felállított kategóriák nem teljesen fedik az általánosan használt szegmensek lebontását, így a szervezet nagy terepes, kis terepes, nagy családi autó, kis családi autó, nagy egyterű, kis egyterű, kisautó és sportautó felbontásban rendezi csoportokba a modelleket – így ezúttal is ezek közül kerültek ki a győztesek.
Méltán emelik piedesztálra a Volvo XC90-et
Azt hiszem, nem mondok újat azzal, hogy a nagy SUV-k kategóriájában a Volvo XC90 vitte el a prímet, mely egyébként összesítésben is a legbiztonságosabb négykerekűnek bizonyult – és nem csak 2015-ben. Vajda kolléga épp tegnap számolt be részletesebben is a svéd versenyző eredményeiről, melyek valóban impozánsak.
A kisebb SUV-k között egy csillagot viselő típus győzedelmeskedett. A Mercedes GLC 95 %-os értékelést kapott a felnőtt utasok védelmére, de a gyermekek 89 %-os védelme is kiemelendő. A magas felépítés ellenére a 82 %-ot elért gyalogosvédelem is szép teljesítmény, így egyedül a biztonsági asszisztensek terén várhattunk volna többet a németek versenyzőjétől, hiszen itt csupán 71 %-ot sikerült elérnie.
Nem csak érzelemdús, biztonságos is
Térjünk is át a kissé félreérthetően elnevezett családi autók szegmensére, mely a kompaktoktól egészen a luxusszedánokig terjed – kisebb és nagyobb modellekre felbontva. A méretesebb típusok közül a Jaguar XE-nek sikerült a legjobb eredményeket elérnie 2015-ben sorrendben 92, 82, 81 és 82 %-os értékeléseivel a felnőttek, a gyermekek és a gyalogosok védelmére, illetve a biztonsági asszisztensekre. A kisebbek mezőnyében a Mercedes A-osztályra épülő Infiniti Q30 lett a nyerő, ugyanezekben a kategóriákban 84, 86, 91 és 81 %-os eredménnyel.
Az egyterűek között a nagyobb és a kisebb szegmensben a Ford Galaxy és a Volkswagen Touran vitte el a pálmát. Az amerikaiak hétülésese 87, 87, 79 és 71 %-os, míg a németek újdonsága 88, 89, 71 és 76 %-os értékelést kapott a szokásos, fent ismertetett sorrendben. A Honda Jazz a kisautók között hódította el az aranyérmet 93, 85, 73 és 71 %-os eredményekkel, bizonyítva, hogy már ebben a szegmensben sem kell félnünk a volán mögött.
A Jazz a bizonyíték: egy kisautó is lehet biztonságos
Eddig csak és kizárólag 5-csillagos autók voltak terítéken, azonban sportautóknál meg kell elégednünk a 4 csillaggal is, ami persze a kínálat szűkösségének is köszönhető. Mindez a Mazda MX-5 képében testesül meg, persze félreértés ne essék, a japánok roadstere is vigyázza utasait, hiszen a felnőttek, a gyermekek és a gyalogosok védelmére kapott 84, 80 és 93 %-os eredmény alapján egy percig sem kell félnünk. A kis sportautó 4-csillagos eredménye egyedül a biztonsági asszisztensek viszonylag gyenge, 64 %-os értékelésének köszönhető – de egy ilyen autóban ez nem megelpő.
Az Euro NCAP tehát győzteseket hirdetett, és a szervezet minden évben egyre több autót tör össze, hogy a lehető legszélesebb körben tudja tájékoztatni a vásárlókat a piacon lévő modellek képességeiről. A módszereikkel persze lehet vitatkozni, de mindenképpen fontosnak tartjuk, hogy valaki gyakorlati eredmények alapján nyújtson tájékoztatást, ezt a szerepet pedig kiválóan betölti a szervezet.