A Toyota eladásai szárnyalnak és a japán autógyártó-óriás biztosan őrzi vezető helyzetét az autómárkák között a globális piacon. Ez annak ellenére így van, hogy a Toyota kimérten adagolja az újdonságokat és a japánok általában nem szokták elárasztani a piacot a friss modellekkel. Idén azonban más a helyzet: 2019-ben nem kevesebb, mint 7 új Toyota modell kerül piacra (a Lexus újdonságai nélkül), így nem nehéz megjósolni, hogy erős éve lesz a márkának. A hazai importőr a múlt héten sajtótájékoztatót tartott a tervekről és az újdonságokról.

Hogy mely típusokról van szó? Vadonatúj generációval jelentkezett az év első felében a világ legnépszerűbb SUV-ja, a RAV4; a világ legnépszerűbb autója, a három karosszériaváltozatban érkező Corolla (a Corollát különben kicsit csalósan háromnak számolja a márka), továbbá a világ legkedveltebb felső-középkategóriás szedánja, a kizárólag hibridhajtással rendelhető Camry. Az év második felében megérkezik a 17 év után feltámadó sportautó-ikon, a BMW-vel közösen fejlesztett Supra, majd pedig a Toyota vadonatúj, PSA alapokra helyezett kompakt áru- és személyszállító családja, a Proace City is.

A SUV kategória egyik legjobb ajánlata az új RAV4 – ezt az eladások is tükrözni fogják...

A városi forgalomban akár 50-70%-ban tisztán elektromos közlekedést lehetővé tévő hibridek óriási népszerűségének köszönhetően 2018-ban a Toyota volt az egyetlen olyan autógyártó, amely 100 g/km alá csökkentette újautó-értékesítéseinek átlagos károsanyag-kibocsátását, megközelítve a 2020-re kitűzött 95 g/km-es EU előírást. Mindemellett prémium márkájával, a Lexussual közösen a magyarországi, részben vagy teljesen elektromos újautó eladások kétharmadát jegyző Toyota tavaly egyetlen év alatt 50%-al növelte a teljes hazai hibrid állományt. Nem nehéz hát megjósolni az új RAV4 és Camry modellek várható sikerét.

Az új RAV4 bár csak januártól kapható, alig három hónap alatt közel 900 megrendelés érkezett rá Magyarországon, miközben a szegmensének tavalyi hazai értékesítéseit egyébiránt vezető előző generációból egész évben 1300 darab talált gazdára. Sokatmondó emellett az is, hogy (bár már az előző generációs modellből is 85%-ban a hibrid kivitelt választották az ügyfelek), a jelenlegi megrendelések alapján az új generáció esetében ez az arány akár 95% is lehet.

3 karosszériával debütált az új Corolla család – már kétféle hibrid hajtáslánc is van

A Corolla családra terelve a szót, a modell bő fél évszázados története és 11 generációja során eddig mintegy 47 millió Toyota Corolla talált gazdára világszerte, több, mint bármely más autóból a világon, a modell pedig az elmúlt öt évtizedben nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a Toyota neve egybe forrt a legendás megbízhatósággal. Érdekesség, hogy az új Corolla az első autó a világon, amely kétféle hibridhajtással is rendelhető, mi több, mostantól 3 karosszériaváltozat áll az ügyfelek rendelkezésére: az ötajtós Hatchback, a négyajtós Sedan és a kombi Touring Sport.

Bár az újdonság a napokban érkezett meg a márkakereskedésekbe, az előzetes megrendelések, valamint a magánvásárlók és flottaügyfelek részéről tapasztalható fokozott érdeklődésre alapozva a Toyota ambiciózus eladási célokat tűzött ki hazánkban: míg tavaly az előző Corolla és Auris modellekből mintegy 3.100 darab talált gazdára hazánkban, a Toyota idén nagyságrendileg 4.600 autó értékesítésével számol a kategóriában, amelyből a korábbi generációs Classic modellek mellett az új Corolla 75%-ban veheti majd ki a részét. Ezzel akár a korábban az Auris és a Corolla által együttesen elért szegmens második helyről előrelépve a Toyota akár a szegmens legnépszerűbb márkájának címére is pályázhat.

A közép-felső szegmensben nagy durranás lesz a hibrid Camry – galéria

És a Camry? 15 év után legújabb generációjával tér vissza Európába a felső-középkategória egyik klassikus nagyágyúja, a szegmens világszintű értékesítéseit hosszú évek óta vezető Camry. A modellből 37 éves története és eddigi 7 generációja során 19 millió talált gazdára világszerte, a vadonatúj nyolcadik generáció pedig várhatóan az eddigieknél is nagyobb sikereket hoz majd a márka számára.

A Japában gyártott vadonatúj Camry ideális közép- illetve felsővezetői autó lehet a dízel hajtástól drasztikusan elforduló európai piacon, ami visszaköszön a Toyota értékesítési várakozásaiban is: a májusban érkező modellből minimum 400 darab eladását tervezik idén (ami 50%-al több, mint az általa leváltott Avensis teljes tavalyi értékesítése), jövőre, első teljes évében pedig a hazánkban is a szegmens legnépszerűbb modelljei között lehet a helye.

A Supra technikájának java a BMW-től származik, de ez nem hátrány, a forma pedig nagyon ütős... – galéria

A Supra nevét szintén nem kell bemutatni a márka kedvelői és az autórajongók számára. 17 év után támad fel a Toyota sportautó-legendája: a legújabb generáció lenyűgöző dizájnjához a BMW zseniális 340 lóerős sorhatos, 3-literes turbómotorja társul és a hátsókerékhajtású modell minden sportautókedvelő szívét megdobogtatja.

A Supra visszatértének bejelentésekor hatalmas várólista alakult ki a modellre, így az idén Európában forgalomba kerülő 900 darabos kontingens, illetve a 90 darab limitált szériás modell hamar gazdára talált. Magyarországra a korlátozott idén maximum 10 darab Supra érkezhet, de hamarosan megkezdik az előrendelések felvételét a 2020-ban érkező modellekre.

A ProAce City kevésbé izgalmas, de legalább ilyen fontos a Toyota, valamint az ügyfelek számára, ugyanis régi hiányt pótol a japánok kínálatában a PSA alapokra épülő Proace City kompakt városi áru- és személyszállító. Az év második felétől 2 hosszúságban, akár 7 üléssel és áruszállítóként is rendelhető modell az európai haszongépjármű piac 35%-át kitevő kompakt áruszállító szegmens egyik nagy favoritja lehet praktikus, akár 2 EUR-raklappal is megbirkózó raktere, akár 1 tonnás teherbírása és 1,5 tonnás vontatókapacitása révén. Az első darabok az év vége felé érkezhetnek, jövőre, a modell első teljes évére pedig ambiciózus célokat állított elé a márka, amely nem tartja elérhetetlennek az akár 10%-os magyarországi szegmensrészesedést sem.

A ProAce City családtól is sokat vár a Toyota – galéria

A fenti számok persze csak előzetes várakozások a Toyota hazai importőrétől és a végeredményt majd nyilván a piac fogja megadni 2019. december 31-ig bezárólag. Annyi azonban bizonyos, hogy a Toyota 2019-ben nagyon ütős lapokkal játszhat, a versenytársak pedig felköthetik a nadrágjukat.