A dízelmotorral való komoly versenyzés megindítása még az Audi nevéhez kapcsolódik. Elég a 2006-os Le Mans-i 24 órásra gondolni, ahol az R10-es TDI a trónját évekig makacsul őrizgető benzines verziótól vette át a stafétát. A Mazda ezúttal hasonló utat járna be a 6-os versenyautóval.

A japánok egészen pontosan a Rolex Daytona 24-en venne részt új várományosával, a SKYACTIV–D technológiát magában rejtő középkategóriás szedán átalakított változatával január utolsó napjaiban.

A lépéssel a gyártó nem csupán a versenypályán szerzett tapasztalatait szeretné növelni, hanem bizonyítani a 2,2 literes dízelmotor minőségét és tartósságát, amely a 2,5 literes benzines SKYACTIV mellé idén csatlakozik be az amerikai kínálatba. A tengerentúlon még mindig vannak annyira szkeptikusak az emberek a dízel technológiával kapcsolatban, hogy a gyártók sokszor csak ehhez hasonló, látványos bizonyítással tudják igazolni a dízelmotor létjogosultságát.

A Mazda6 az új Grand-Am GX szériában indul majd, ahol a Le Mans-nal szemben nem egyedi prototípusok küzdenek meg egymással, hanem versenyre felkészített, gyártásban lévő modellek.

A négyajtós középkategóriás szedán átalakított verziója 400 lóerő fölötti teljesítményt tud, ráadásul ugyanazzal a blokkal, amit a széria modellekbe is szerelnek. Ezzel a lépéssel ráadásul a Mazda lesz az első, aki az USA-ban dízelmotorral hajtott versenyautóval nevez a megbízhatósági versenyre.

A Detroiti Autószalonon kiállított, 70-es rajtszámú modellt Jonathan Bomarito, Marino Franchitti, James Hinchliffe, Tom Long és Sylvain Tremblay vezeti majd, a 100-as számmal illetett példányban pedig Joel Miller, Tristan Nunez, Spencer Pigot, és Tristan Vautier csatlakozik a Mazdás körökben veteránnak számító Yojiro Teradához.