A koreai márka egyelőre csak a brit piacra jelentette be kiskategóriás modelljének, az i20-nak takarékosságra hangolt változatát, ám valószínűsíthető, hogy rövid időn belül más európai országokban, és ezzel együtt hazánkban is megjelenik a Hyundai kínálatában az i20 Blue – amennyiben így lesz, természetesen később a hivatalos árakat is közölni fogjuk.

A tavaly általunk is tesztelt közel négyméteres modell (amit mi különben az 1,25 literes benzinmotorral fogtunk vallatóra) szupertakarékos változatának motorházteteje alatt az a 90 literes 1,4 literes CRDI dízelmotor dolgozik egy hatfokozatú manuális váltóval társítva, amihez épp nemrégiben volt szerencsénk az ix20 karosszériájában. A 220 Nm-es csúcsnyomatékú egységgel az i20 Blue a gyári adatok szerint 13,5 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, míg végsebessége 174 km/óra.

De egy takarékosságra optimalizált autó esetében ezen számoknál sokkal fontosabbak a fogyasztási adatok. Nos, ezen a téren nincs oka a szégyenkezésre az i20 Blue-nak, hiszen a gyáriak szerint átlagosan 3,7 liter gázolajjal is megelégszik 100 km-re vetítve (vagyis pont olyan takarékos, mint a 92 lovas Citroen C3 e-HDI, amit rövidesen tesztelünk), és ez 98 g/km-es széndioxid-kibocsátásnak felel meg. Mindezt a motorelektronika optimalizálása mellett alacsony gördülési ellenállású abroncsokkal, leborított alvázzal és start/stop rendszerrel érték el a tervezők.