Az Opel Astra legfrissebb generációja épphogy bemutatkozott, máris megszületett az első hivatalos versenyautó. Az Astra TCR túraautónak még az ára is ismert. A típus rövid- illetve hosszútávú versenyek abszolválásához született (kompatibilis a szabályok szerint a Nürburgringi 24 órással is), és lényege, hogy versenyautókhoz képest egészen elérhető áron kínálja a gyártó.

A motorháztető alatt egy 2-literes turbós benzinmotor található, ami 330 lóerőt és 420 Nm-t állít csatasorba. Nem nehéz kitalálni, hogy az 1,2 tonnás önsúly ismeretében az Astra menetteljesítményével bizony nem lesznek problémák. A hatsebességes szekvenciális versenyváltó az erőt az első kerekekhez továbbítja. Természetesen mind a fékrendszert, mint a futóművet kizárólag pályahasználathoz igazították a mérnökök. Elöl 378, hátul pedig 265 mm-es tárcsák vannak, az fékerő-elosztást pedig a sofőr tudja álltani. A futómű, versenyautóról lévén szó, teljes mértékben állítható, így a csapatok saját ízlésüknek megfelelően tudják személyre szabni az autót.

Versenykörülmények között egy 330 lóerős turbómotornak bizony elég jó étvágya van, de hogy ne kelljen túl gyakran tankolni, arról a 100 literes üzemanyagtartály gondoskodik. A legjobb viszont az autó indulóára: adók nélkül 95 ezer euróért lehet megvásárolni az új Astra TRC-t, és bár a 30 milliós összeg magasnak hangzik, bizony nagyon kevés új, gyári versenyautót lehet ilyen összeg ellenében elérni.