Harmadik karosszériaváltozata érkezésével teljessé vált a Fiat Tipo modellcsaládja. A Tipo Kombi már rendelhető a magyar márkakereskedésekben, az árak pedig az ötajtós és a szedán testvérhez hasonlóan látványosan alakulnak.

Januártól háromtagú családdá bővül a Fiat Tipo modellkínálata, a sokoldalú, jó ár-érték arányú modell pedig elődjéhez hasonló népszerűségnek örvend. A kombi megjelenésével teljessé vált a Tipo családja, amely kiegyensúlyozott ár-tartalom-minőség arányt, a funkcionalitás és a sokoldalúság terén ennél is többet nyújt.

A Tipo ezen változata 4,57 méteres hosszával ideális méreteket kíván megteremteni. A gyáriak szerint a két első ülésen az akár 187 centiméteres testmagasságú utazók is kompromisszummentesen helyet foglalhatnak, míg hátul három, 180 centis utasnak is jut elegendő hely.
A csomagtartó 550 literes, amelyben a konfigurálható „Magic Cargo” csomagtér-elemek beépítésével a Fiat igyekszik megteremteni a praktikus és rugalmas használhatóságot is. A csomagtartó padlója két szinten helyezhető el, ezáltal szabályozható a raktér magassága. A két kiemelhető oldalfal pedig választási lehetőséget kínál: szállíthatunk apró tárgyakat, vagy teljes egészében kihasználhatjuk a csomagtartó szélességét. Az osztottan is dönthető hátsó ülések lehajtva egybefüggő padlót eredményeznek. A csomagtér teljes hosszúsága meghaladja a 180 centimétert, így alkalmas akár kerékpárok, sílécek, babakocsik, vagy bőröndök szállítására is.

A 4,4 millió forintos beszálló listaáron a 95 lóerős 1,4-es szívómotorhoz juthatunk hozzá, amelyhez 5,7 literes vegyes fogyasztás tartozik. Ezért csak a legszükségesebb felszereltségeket kapjuk meg, azokat viszont hiánytalanul: igazán kicsontozott, klíma nélküli belépő modell nincs tehát. Vannak viszont hatékony dízel modellek: az 1.3 MultiJet 95, az 1,6-os testvére 120 lóerővel áll rajthoz, közös tulajdonságuk pedig a 3,7 literes vegyes fogyasztás. A beszálló 1,4-eshez képest viszont 800, valamint 1100 ezer forintos felárral rendelkeznek, tehát csak az igazán hosszú távokon közlekedőknek jelentenek valós alternatívát.

Az egyel gazdagabb Easy szint már benzinesek terén is nagyobb választékot szavatol, ráadásul plusz 300 ezerért már többek között multifunkciós bőrkormányt, 15 helyett 16 colos lemezfelniket, LED-es nappali menetfényt, 5 colos központi kijelzőt és Bluetooth-os kihangosítót is tartalmaz. Ezen a szinten már elérhető a 120 lóerős turbós 1,4-es, igaz, a 6 literes vegyes fogyasztású egység koránt sem olcsó: félmilliós felárat kér érte az importőr. A 110 lóerős szívó 1,6-os ennél is drágább (5,36M), de csak azért, mert az új fejlesztésű duplakuplungos automataváltót is adják hozzá. Az 1,6-os dízelhez is elérhető egység egyébként 500 ezer forintos felárral rendelkezik.

100 lóerő felett egyébként elérhető a még gazdagabb Lounge felszereltségi szint, amely 300 ezer forintért szebb kialakítást és némi plusz felszereltséget is kínál. Az opciókat egyébként reális áron méri a Fiat, a csomagos csoportosítás révén pedig 345 ezerért minden fontos tételt hozzáadhatunk a modellhez, százezerért kívülről is kicsinosíthatjuk azt, 310 ezerért pedig már bőrkárpitozást is kapunk ülésfűtéssel. Persze, ha a minden földi jóval megkent automatás csúcsdízelre vágyunk, akkor így is 7 millió feletti árral számolhatunk, de ha ugyanilyen teljesítményű kézi váltós benzinessel beérjük, akkor kereken 6 millióra faraghatjuk a csúcsfelszereltségű kiadás árát.