Alig, hogy tesztre fogtuk hazánk egyik legnépszerűbb modelljét, ezzel egy időben elérhetővé vált a kombi változat is. A puttonyos kivitel körülbelül 220 ezer forintos felár ellenében vihető haza.

Nagyobb hátsó 220 ezerért - galériaAz Octavia Combi felülmúlja tágas elődjét: 45 mm-rel szélesebb, 90 mm-rel hosszabb, tengelytávja pedig 110 mm-rel bőségesebb, így nincs kétség a fejedelmi helykínálat felől, amelyet szedán testvére is igazolt. Egyedül a hátsó fejtér válik szűkössé a 190 centiméternél magasabb utasok számára, ám erre a puttonyos kiadás magasabban futó teteje gyógyírt kínál. A csomagtér 610 literes kapacitása (maximálisan 1740 literre bővíthető) pedig magáért beszél, igaz, ezen a téren sem sokkal marad le az olcsóbbik karosszériaváltozat (590 – 1580 l).

A motorpaletta az ötajtóséval megegyezik, viszont immáron elérhetővé válik az összkerékhajtás is a modellhez, ami a Volkswagen Golf ötödik generációs Haldex-kuplunggal felvértezett megoldását takarja. Ez nem csak 1,4 kilogrammal könnyebb rendszert jelent, de az Octavia 4x4 ennek köszönhetően bizonyos esetekben akár a teljesítmény közel 100 százalékával képes a hátsó kerekeket hajtani. A kizárólag dízelekkel, valamint a 180 lóerős benzinessel elérhető összkerékhajtás felára nagyságrendileg 600 ezer forint lesz, de a pontos árra csak a forgalmazás júniusi megkezdéséval derül fény.

Rengeteg extra közül válogathatunk - galériaA puttonyos kivitel praktikus ötletei mellett a kabátakasztó, vagy a hátsó üléstámla csomagtérből előredönthető funkciója jelent további pluszt, míg az igazán hosszú csomagok szállítását a lehajtható első utasülés segíti. Ahogy már megszokhattuk, a kompakt modelleknek sem kell nélkülözniük a komolyabb biztonsági extrákat, ennek megfelelően az Octavia listáján a városi vészfék-funkció, a  fáradtságérzékelő szenzor, a proaktív utasvédelmi rendszer, vagy éppen a sávtartást segítő is bepipálható lesz, de az adaptív tempomat sem hiányzik a repertoárból.

A kínálat indulómotorját az 1,2 literes, négyhengeres turbómotor 86 lóerős kiadása adja, amellyel listaáron 4,82 millióért vihetjük haza a kombi Octaviát. Öt- helyett hatfokozatú váltóra és 105 lóerős teljesítményre 320 ezerért válthatunk. Innen hasonló léptékű ugrásra van az új, 140 lóerős 1.4 TSI és még egyszer ennyire az alapból továbbra is ötfokozatú kézi váltóval szerelt, 105 lovas 1.6 TDI. Bőségesebb felszereltséggel 180 lóerős 1.8 TSI-t is kapunk, amelyhez ráadásul igényesebb, többlengőkaros hátsó futómű jár, míg a dízeleseknél jelenleg a 150 lóerős 2.0 TDI jelenti a plafont. Előbbihez és a kisebbik dízelhez hétfokozatú, utóbbihoz pedig hatgangos duplakuplungos automataváltó elérhető nagyságrendileg 540 ezer forintos felárért.

A teszthez kattintson a képre!

A szélsőségeket kedvelők akár 11 millió fölé is extrázhatják egy-egy jól felszerelt csúcsdízel árát, ám ez a felszereltségek széles választékának is köszönhető. A modellre viszont az importőr jelenleg 600 ezer forintos bevezetési akciót kínál, melynek köszönhetően egy jól motorizált, kellemesen felszerelt példány ára listaáron 5,5 millióból megáll.