Egyre több és egyre jobb modellek, növekvő hatótáv, gyorsuló töltés és javuló infrastruktúra – az árak és a támogatás fejlődéséről nem is beszélve. Egyértelmű, hogy fejlődésük által vezérelve az elektromos modellek néhány éven belül rohamos hódításba kezdenek, alaposan rácáfolva az előzetes kalkulációkra.
Mindez persze hatalmas változást jelent az autóiparban, az új leosztáshoz pedig igyekeznek minél többen asztalhoz ülni. A Toyota hibridizációja által vezérelt jelenségnél a Nissan és a BMW a legerősebbnek tűnő piaci szereplő jelenleg (a Tesla nálunk háttérbe húzódik), hamarosan pedig a Hyundai Ioniq és az Opel Ampera-e révén erősödik a konkurencia. Eközben pedig kitartóan növekszik az egy feltöltéssel megtehető hatótáv.
Miközben ez pár éve még 200 kilométer alatt volt, addig manapság már a 300-as szélsőértéket ostromolják a gyártók. Eközben tudjuk, hogy a Nissan Leaf új generációja már 60 kWh-s akkukat kaphat, és így tesz majd az Opel megoldása is két év múlva. Ezzel a szélsőérték már 400 kilométer fölé tolódik, és a hétköznapok vegyes közlekedésében is 300 kilométernél többet tehetünk meg egy feltöltéssel.
A Hyundai sem kíván lemaradni, így a hamarosan érkező Ioniq modellcsalád elektromos tagjának továbbfejlesztése 300, majd 400 kilométer feletti hatótávot hoz 2018-ra, majd 2020-ra. Időközben a PSA konszern, vagyis a Citroen és a Peugeot is javában dolgozik a saját elektromos technológiáján, amely 2021-re már négy új villanyos modellt szül. Az első már három év múlva piacra kerül, méghozzá jócskán 400 km feletti hatótávval, és olyan töltési lehetőséggel, amely percenként átlagosan közel 12 km-nyi hatótávot csepegtet az akkukba.
Mire számíthatunk? Nos, a jelek szerint 2020-ban az EU ciklus szerint 400 km alatti elektromos hatótávval már nem igazán lehet labdába rúgni, a fokozott használati értékkel járó keresletet pedig egyre több alternatíva igyekszik majd kihasználni. Az évtized végére már tucatnyi villanyautó közül válogathatunk, amelyek egy benzinmotoros autó képességeit nyújtják, jóval alacsonyabb fenntartási költséggel, erősen mérsékelt meghibásodási kockázattal és szervizigénnyel, még csendesebb működéssel, helyi emisszió nélkül – hogy csak néhányat soroljunk az előnyök közül. Minden jel arra mutat, hogy igazán jól áll az elektromos modellek csillaga.