M 256 néven hamarosan teljesen új motor érkezik a Mercedes-Benz kínálatába. A háromliteres erőforrás különlegessége abban rejlik, hogy évtizedes hagyománnyal szakítva visszatér a soros hathengeres kialakításhoz – és az összes elődjét beárnyékolja.

Információink szerint a V6-ról sorhatra váltás a benzines és a dízel erőforrásoknál is bekövetkezik majd a csillagos márkánál, de elsőként a benzines egységre számíthatunk, méghozzá az S-osztály frissítésének e heti premierjekor. Ám addig is már az új erőforrás jövőjéről is beszámolhatunk.

Így néz ki az új motor - jóval kompaktabb lesz

A jelenlegi biturbó V6-os egységhez hasonlóan ugyanis az újdonságot is kezelésbe veszi az AMG, amely a hagyományos kiadás 408 lóerős (500 Nm) teljesítményénél jóval többet felszabadít majd az M 256-ból. Nevezetesen 435 lóerőre és 530 Nm-re számíthatunk például a Mercedes-AMG E 50 esetében, amely mögött elbújhat a jelenlegi E 43 összesen 401 lóerős csúcsteljesítménye és 520 Nm nyomatéka.

Már csak azért is, mert ez nem a csúcs: az M 256 ugyanis egy amolyan lágy hibrid rendszerrel is rendelkezik. A 48 V-os rendszer esetében a közvetlenül a kardántengelyre beépített elektromotor indítómotorként, valamint a hajtásba besegítve, és energiát visszanyerve is működhet. Mindez szükség és megfelelő töltöttség esetén körülbelül további 20 lóerőt és 220 Nm (!) nyomatékot ad a hajtáslánc teljesítményéhez, miközben a hatékonyságot 10-15 százalékkal fokozza, átlagosan úgy 1 literes fogyasztás-csökkenést eredményezve. A nagyfeszültségű rendszerekkel ellentétben az alacsony feszültségen dolgozó elektromotort nem lehet lekapcsolni a hajtásból, így a benzinmotorra is szükség lesz minden esetben a hajtáshoz. Viszont egy egészen kisméretű, könnyű, mindössze 0,9 kWh-s 48 V-os akkumulátor elegendő az eredményekhez – a rendszer tehát jelentős plusz tömeget nem jelent.

Az új motorral erősebb, rugalmasabb és takarékosabb lesz az E-osztály is

A végeredmény? Akár 455 lóerő és bizonyos körülmények között 700 Nm feletti nyomaték – ezzel bármelyik modell büszkén viselheti az AMG felségjelzést. Mindez ráadásul úgy, hogy az új erőforrás vegyes gyári adata 7-7,5 liter környékén alakulhat. Emellett a sorhatos új motor más előnyökkel is rendelkezik: mivel nem csak hagyományos turbók, hanem elektromosan előtöltött feltöltő lélegezteti (egyesítve a turbó és a kompresszor előnyeit), sokkal élénkebb reakciókat várhatunk tőle. Emellett az újdonság kisebb méretű és önmagában könnyebb is.

Búcsú a V6-tól - visszavált sorhatra a Mercedes-Benz

Teljesítményben nagyot ugrik tehát az új motor, amely 408 lóerős beszállót kínál. De mi lesz alatta, ha már ilyen tekintélyes számoknál tartunk? Valószínűleg szépen lassan a négyhengeres turbómotorok foglalják el ezt a helyet a Mercedes-Benz nagyobb modelljeiben is, és így lesz ez a dízel palettán is, ahol a soros hathengeres öngyulladós egység 313 lóerővel áll rajthoz.