A Citroën új egyterűje, az ígéretes C4 Picasso nemrégiben mutatkozott be, sőt, azóta már hétüléses Grand verziója is debütált. Már a magyarországi árazás sem burkolózik ködbe, noha jelen pillanatban még csak az ötüléses Picasso árlistáját hozta nyilvánosságra a hazai forgalmazó.

Stílusos, egyedi a Picasso - galériaLegolcsóbbként természetesen az alapfelszereltség és a leggyengébb benzinmotor, a 120 lóerős 1.6 VTi és az ötsebességes kézi váltó párosa említhető, amelyre a 600.000 forintos kedvezmény levonását követően 5 millió forintért lehet lecsapni. Viszont már az alapfelszereltség (Tendance) sem szűk, tartalmaz 7 colos érintőképernyőt, visszagurulásgátlót, elektromos kéziféket, USB-csatlakozást, LED-es nappali menetfényt, hathangszórós hifit, manuális klímát és elektromos, fűthető tükröket.

További 380 ezer forintért automata klímát, automata fényszóróvezérlést, esőérzékelős ablaktörlőt, ködfényszórót és pár hasznos, praktikus apróságot kapunk Collection fantázianéven, míg a következő lépcsőfokot az Intensive szint képviseli.

Az alaphoz képest 930.000-ért az említetteken túl könnyűfém felnik, 12 colos panorámaképernyő, kulcsnélküli rendszer, tolatókamera és gyermek csomag kényeztet, továbbá navigáció, 8 GB-os merevlemez és kanyarfény, illetve hangulatvilágítás foglaltatik a csomagban.

Ára is vonzóvá teszi a francia egyterűt - galériaA csúcsot franciás szokás szerint az Exclusive névre keresztelt felszereltségi szint képviseli, ami 1,6 milliós felárat jelent az alapokhoz viszonyítva, de már mindent tartalmaz, ami csak szem-szájnak ingere: 3D-s LED-es hátsó fények, 17 colos felnik, motoros csomagtérnyitás, illatosító, parkolóasszisztens, elsötétedő tükör, bőr-szövet kárpit, masszázsülések, holttérfigyelő, illetve 230 V-os csatlakozó emeli szinte prémiumba a kompakt egyterűt.

Benzinmotorok esetében a már említett, 120 lovas alapmotor helyett sokkal érdemesebb megfontolni a THP 155, azaz a BMW-vel közös 1,6-os turbómotor bepipálását, ugyanis hatsebességes váltóval, nagyon kellemes karakterisztikával, moderált étvággyal és combos teljesítménnyel (156 lóerő) kecsegtet, miközben felára 450.000 forint. A turbós már Collection szinttől indul, s kedvezménnyel akár 6 millió alá is befér.

Dízelfronton mindösszesen egyetlen erőforrás érhető el az 1,6-os személyében, ám két teljesítményszinttel. 6 milliós listaárról indulva, de kedvezménnyel 5,5 millió forintért 92 lóerős dízelt vehetünk 5-ös kézi váltóval, alapfelszereltséggel, míg ugyanezen teljesítményszinthez az e-HDi mikrohibrid funkció és az ETG6 robotizált automataváltó párosa plusz 350.00-et jelent. Az erősebbik, 115 lóerős dízelmotorral 6,36 millió a listaár (mínusz a 600 ezres kedvezmény), de ebben már széria az e-HDi, s kérésre a hatfokozatú kézi váltót 200.000 forintért helyettesítik a franciák a robotváltóval.

A nagyobbik kétliteres dízelmotor egyelőre nem része a kínálatnak, de a későbbiekben, a Grand Picasso érkezésével már a 163 lóerős öngyulladósról sem kell majd vélhetően lemondanunk.