A Lynk&Co komoly terveket dédelget, melyek között az európai piacra való betörés is szerepel – akinek még mindig nem lenne ismerős a kínai tulajdonú, de Volvo alapokat használó innovatív márka, annak érdemes elolvasni korábbi cikkünket. A gyáriak a 2019-es WTCR bajnokságban való indulásukkal is egyértelmű jelet küldtek, ráadásul a versenyautójukkal párhuzamosan fejlesztett sportmodelljük akár sorozatgyártásba is kerülhet majd – most pedig néhány izgalmas adatot és egy galériát is megosztottak velünk a kínaiak.

A Cyan Racing csapatával (amely egyébként korábban a Polestar nevet viselte, amíg azt be nem olvasztotta a Volvo, majd csinált külön márkát belőle) közösen fejlesztett 03 Cyan Conceptet Spanyolországban tesztelték a gyáriak, tehát nem csak egy formatanulmányról, hanem már egy kész prototípusról van szó, ami bizony kifejezetten jól mutat. Ez pedig nem is csoda, hiszen elmondásuk szerint szó szerint egy utcai versenyautó megalkotása volt a cél, amit az agresszív légbeömlők és szélesítések, a hatalmas szárny és diffúzor valamint a nagyon alacsony hasmagasság is rögtön elárul – a négy különlegesen elhelyezett kipufogóról már nem is beszélve.

Valóban egy utcai versenyautó - galéria

Az autóban egy kéltiteres, négyhengeres, turbós benzines erőforrás dübörög, ami elsőre talán nem nyűgöz le senkit, de érdemes megkapaszkodni: az egység 528 lóerőt és 504 Nm-es csúcsnyomatékot bocsát a pilóta rendelkezésére, ami páratlan literteljesítményt jelent. Az erőátvitelről egy hatfokozatú szekvenciális váltó gondoskodik, és ami talán a legmeghökkentőbb, hogy a teljes ménest az első tengely felé továbbítja a szerkezet, ami a teljesítményleadás tekintetében azért érdekes lehet – persze van többtárcsás, részlegesen önzáró differenciálmű, ami biztosan sokat segít.

A 0-100-as sprint 4,4 másodpercet vesz igénybe, ami a teljesítmény tudatában elég gyengécske – ami talán az elsőkerékhajtásnak is köszönhető –, ellenben 100-200 között alig egy másodperccel kell csak több neki, ugyanis a 0-200 km/h-s mutatványt képes 10 szekundum alatt letudni az autó. A 310 km/h-s végsebesség is igen impozáns. A gyáriak egyébként az alábbi kisvideóban azt ígérik, hogy minden körülmények között helytáll az utcai versenygép – habár egy nagyobb fekvőrendőrön vagy a budapesti utakon azért lennének gondjai szerintünk, bár ezen az állítható Öhlins gátlók is segíthetnek. Az autó súlya egyébként mindössze 1287 kilogramm.

Alig tér el WTCR-es testvéreitől - galéria

Mindenesetre könnyen lehet, hogy ha nem is ennyire extrém formában, de piacra kerül majd a 03-as sportverziója, aminek hétköznapi változatai a Volvókból ismerős 1,5 és kétliteres benzinesekkel kerülnek piacra – ahogyan az alapokat is a svédek CMA platformja adja. Ha hihetünk a gyáriaknak, akkor még idén utcára kerülnek az első európai példányok, mi pedig reménykedünk benne, hogy sikerül majd befutni az új márkának, hiszen egy igazán izgalmas színfoltot jelentenének az utakon a Lynk&Co autói.