Már hosszú ideje vártuk, tavaly decemberben azonban végre lekerült a lepel a Lamborghini luxus-sport SUV modelljéről, az Urus névre keresztelt négykerekű csodáról, amely jelenleg a világ leggyorsabb szériagyártású SUV-ja. Korábbi bemutató cikkünkből részletesen olvashatnak az Urusról, amit egy 4-literes, 650 lóerőt és 850 Nm-t teljesítő kétturbós V8-as motor repít egészen 305 km/h-ig, és a 3,6 másodperces 0-100 km/h-s, valamint a 12,8 szekundumos 0-200 km/h-s sprintidő szintén a szupersportautókat juttatja eszünkbe - mindezt egy 5,1 méteres óriás tudja.

A Lamborghini abban is biztos, hogy az Urus meg fogja dönteni az 510 lóerős Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nürburgringi körrekordját, ezzel a Zöld Pokolban is ő lesz a SUV modellek királya. Amikor ilyen teljesítményhez, illetve sebességekhez ekkora méretek és óriási súly társul, mindig központi kérdéskört jelentenek az abroncsok, rettenetesen nehéz ugyanis olyan gumikat készíteni, amik bírják az elképzelhetetlenül nagy erőket. A Lamborghini nem meglepő módon a szintén olasz Pirellit gumigyártót kérte fel a megfelelő Urus-abroncsok kifejlesztéséhez, a Pirelli pedig rögtön 6 szettet készített az autóhoz, vagyis alapvetően 3-at, és mindhármat két (21 ill. 23 colos) méretben.

A világ leggyorsabb SUV-ja az óriási Lamborghini Urus - galéria

A Vezetési stílustól/módtól függően a Pirelli tehát három termékcsaládot biztosít az Urus vezetőinek: a P Zero-t a teljesítmény kedvelőinek, a P Zero Corsa-t a sajtóanyag szerint az adrenalinfüggőknek, és a Scorpion-t azok számára, akik terepen is keresik a kalandokat (ez a gumiabroncs-család, amelyet a legextrémebb használatra terveztek és nem csak a standard kivitelben, hanem a téli és négyévszakos változatban is elérhető, akár minden terepre alkalmas – all terrain -modellként).

A legfontosabb technikai kihívás, amelyre a Pirelli mérnökeinek az új Urusnál választ kellett találniuk, olyan gumiabroncsok létrehozása volt, amelyek sokszor ellentétes igényeknek kell megfeleljenek. Ilyen például a tapadás, a havas-nedves fékhatás, ellenállás a terepautózás okozta sérülésveszéllyekkel szemben és a kopásállóság. Az eredmény egy olyan gumiabroncs lett, amely rendkívül gyors aszfalton, de sokoldalúságának köszönhetően hóban, vagy sóderúton is megállja a helyét. Mindezt anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötni a komfortérzet kapcsán, amely természetesen az egyik legfontosabb tulajdonság, amit egy SUV-nak kínálnia kell.

Nagyon nehéz olyan abroncsot fejleszteni, ami mindenütt megállja a helyét - galéria

A Pirelli fejlesztési munkái elsősorban a futófelület összetételére és mintázatára összpontosultak, amelyeket maximális tapadást és optimális rugalmasságot biztosítva, a gyorsan változó igények kielégítésére terveztek. Néhány hagyományos futófelületi minta újratervezésével például a gumiabroncsok tökéletesen helytállnak kavicsos terepen, miközben biztonságot ígérnek hagyományos száraz és nedves útfelületeken is. Már csak az a nagy kérdés, hogy melyiket válasszuk a hatból az Urushoz, bár legtöbbünket vélhetően inkább az a kérdés foglalkoztatná, hogy miként lehet előteremteni egy Lamborghini Urus vételárát; az abroncskérdés bőven ráér...