Kerek három évtizeddel ezelőtt született meg az Audi Quattro, amely máig kitartó lendületet adott annak idején a négykarikás márkának, s jellegzetes, egyedi tulajdonsággal ruházta fel a németek autóit. Az új, a legendás előd méltó megünneplésére életre hívott modell a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be, mielőtt jövőre a kereskedésekbe gördül.

A készülőfélben lévő Quattro első célja természetesen az ikonikus ős attribútumainak megcsillantása modern köntösben – természetesen limitált példányszámban készül majd a különlegesség és árcédulájával az Audi kínálatának vélhetően a csúcsára ugrik. 2010-ben az Audi már előállt a Quattro utódával, ám látszólag semmi sem lett a történetből, de úgy tűnik, csupán a megfelelő időpontot akarták kivárni Ingolstadtban a négykerekes modellel.

Túl sok részletet még nem osztott meg a gyártó, azonban tudva levő, hogy gazdasági okokból, illetve a logikusság miatt az újjáélesztett Quattro az Audi A5 módosított MLB platformjára épül majd. Noha a tanulmány 2600 mm-es tengelytávval futott, a gyártásba kerülő verzió 2810 mm-es tengelytávolságot tudhat magáénak. Ezzel persze valamelyest megváltoznak a koncepció arányai, de egyúttal több helyre számíthatunk az utastérben. A tengelytáv ilyen mértékű növekedése természetesen a hosszra is kihat, s a 4280 mm-re nyúló tanulmány szériában valahol 4500 mm körül várható.

Eddig az öthengeres múltat idéző, 2,5 literes, turbós erőforrásról szólt a fáma, ám lőerők terén még négyszázzal sem elégszik meg a négykarikás gyártó, így a Quattro orrában a négyliteres, ikerturbós V8 állítja elő a nyomatékot, a modern technikának megfelelően hengerlekapcsolással. Így a teljesítmény mintegy 600 lóerő környékére emelkedik, ami 40 lóerővel többet jelent az ugyenezen motorral büszkélkedő RS6 adatánál. 

A váltás feladata ezúttal hétsebességes DSG duplakuplungos automata vállára terhelődik, az összkerékhajtást pedig igényesen, Torsen differenciállal oldják meg a szakemberek, sport differenciálművel megspékelve, amely nyomatékvektorozással segíti elő a még brutálisabb kanyarodási tulajdonságokat.

Ráadásul tömegével sem szállna el a Quattro, az Audi könnyűszerkezeteinek köszönhetően az egész történet 1300 kg-ban állapodna meg, ami meglepően szép teljesítmény annak ismeretében, hogy a háromliteres V6-ossal szerelt S5 1745 kg-ot nyom a mérlegen. Így a 0-100-as gyorsulás bizonyosan befér 4 szekundum alá, s minden bizonnyal menetteljesítményével is mindenkit lenyűgöz majd a 30 éves születésnapra épülő modell.