A szintén Magyarországon, méghozzá Győrben készülő Audi A3 Limusine rövidesen megérkezik a hazai kereskedésekbe, hogy borsot törjön a Mercedes-Benz CLA orra alá. A praktikusabb prémium középkategóriás lépcsőshátút 7,3 milliótól vihetjük majd haza, kimondottan finom hajtáslánccal.

Kimondottan finom beszálló hajtáslánccalA beugró ráadásul már nem is akármilyen hajtáslánccal kecsegtet. A tekintélyes összegért ugyanis már az új 1,4 literes turbómotort kapjuk, 140 lóerővel és 250 Nm nyomatékkal, melyhez a gyártó szériában adja a hétsebességes duplakuplungos automatát. Ez a hajtáslánc pedig repíti a könnyű, üresen mindössze 1,2 tonnás szedánt. A 8,4 másodperces 0-100-as sprint és a 214 km/h-s végsebesség nem hagy kívánnivalót maga után, miközben a széria hengerlekapcsolás hihetetlenül alacsony, 4,7 l/100 km-es vegyes fogyasztást szavatol. Hihetetlen? Pedig érdemes elhinni – az ugyanilyen motorral, de kézi váltóval, hengerlekapcsolás nélkül felszerelt VW Golf tesztünkben már bizonyította étvágytalanságát.

Felfelé a szintén új 1,8 literes turbómotorral vezet az út. A szintén hétfokozatú automatával és elsőkerékhajtással elérhető hajtáslánc változatlan felszereltség mellett 8,35 milliós tételt jelent. A közel egymilliós ráfordítás 180 lóerőt és szintén 250 Nm nyomatékot eredményez, melynek eredményeképpen 7,3 szekundumos 0-100-ra és 235 km/h-s végsebességre számíthatunk. A többletfogyasztás 9 deciliter – az így létrejövő többletköltségek pedig ismét a szimpatikus beszálló erőforrás irányába terelnek.
A dízelmotorok és a kézi váltás híveinek egyelőre egyetlen lehetőséggel kell beérniük: a 150 lóerős 2.0 TDI hatfokozatú manuális váltóval elérhető. A 7,53 millió forintos alapáron kínált öngyulladós a gyári adatok szerint 8,7 másodperces 0-100-as sprintet ígér, ám nemrégiben egy háromajtós A3 tesztjét előkészítve mi 7,4 szekundumot mértünk a meglehetősen jó erőben lévő, gazdaságos motornak. A gyári vegyes fogyasztás 4,1 l/100 km.

A felszereltséget szokás szerint milliós tételekben variálhatjuk, ám mielőtt ezt megtennénk, még három csomaggal szembesít minket az Audi. A belépőről közel 600 ezer forint fejében léphetünk a sportosabb Ambition és a hangulatos Ambiente szintre. Előbbi sportfutóművel, sportülésekkel, 17 colos kerekekkel és ehhez igazított betétekkel/kiegészítőkkel csábít, míg utóbbi többek között kényelmesebb könyöktámasszal, tolatóradarral, tempomattal és megvilágított piperetükörrel kacsintgat felénk. A viszonylag szerény alapfelszereltséget opciós tételek armadájával bővíthetjük – szinte semmi sem hiányzik a kínálatból.

A típusról született részletes bemutatónkat itt találják.