Csak néhány hete jelentette be a csillagos stuttgarti gyártó a ráncfelvarrást, az SLS AMG GT máris a Mercedes-Benz új büszkeségévé vált, hiszen a frissített, erősebb példány remek köridőre volt képes a zöld pokol aszfaltcsíkján. Mindez arról tesz tanúbizonyságot, hogy a Mercedes szakemberei ismét kiváló munkát végeztek.

A keménytetős verzió a minap 7 perc 30 másodperces időt futott a Nürburgring Nordschleifén, így természetesen felülmúlta elődjét, amely 7:35-ös köridőre volt képes.

A modellfrissítés egyébként viszonylag korán történt meg, hiszen maga az SLS AMG csupán két éve él a piacon. A ráncfelvarrott verzió nevében is hordozza újdonságát, ezen túl SLS AMG GT néven fut majd és 2012 októberének közepén kerülhet a patinás német márka szalonjaiba.

Noha kívülről leginkább apró finomítások– így a sötétebb hátterű lámpák, a vörös féknyergek és a fekete elemek kontrasztja – jellemzik a szuperautó frissülését, a lemezek alatt azért többet szöszmötöltek a mérnökök. Példának okáért alaposan átdolgozták a kellemes orgánumú 6,2 literes V8-as egységet, hogy az a korábbi 571 lóerő helyett immáron 6800-as percenkénti főtengelyfordulaton 591 lovat szabadíthasson az aszfaltra

A szintén bődületes, 650 Nm-es nyomatékcsúcs 4750-nél érkezik meg. A felsorolt adatok kíméletlen menetdinamikát takarnak, a 0-100-as sprintet elődjénél egy tizedmásodperccel gyorsabban, 3,7 szekundum alatt futja, a 200 km/h-s tempó eléréséhez pedig mindössze 11,2 másodperc szükségeltetik. A végsebességet elektronika szabja meg 317 km/h-ban megállapodva. A nyolchengeres motor nyomatéka egyébként a gyártó saját tervezésű hétsebességes dupla kuplungos váltóján (AMG Speedshift DCT 7) keresztül jut el a hátsó kerekekig.

Persze más képességek terén is lépegetett előre a modell a frissülés során: az újonnan fejlesztett AMG RIDE CONTROL adaptív futómű a lengéscsillapítás mértékét és feszességét állítja folyamatosan, a sofőr pedig dönthet a komfortos, a sportos vagy a kompromisszummentes beállítások között. A tízküllős AMG felnik elől 19 colos méretben (265/35 R19), a hátsók 20 colos méretben (295/30 R20) kerülnek felszerelésre.

Az utastérben az Alcantara megjelenése számít újdonságnak az ajtókárpitokon, illetve a középkonzolon és az üléseken, valamint a formás kormánykeréken, amely immáron a versenyek hangulatát idézi a 12 óránál megjelenő vörös csíkjával. A műszerfal fekete alapon fehér számozással próbál még több hangulatot teremteni. Új opciós tételként az AMG exkluzív bőrcsomagját említhetjük, amely a sok-sok válaszható színnel könnyedén egyedivé teszi a sirályszárnyas Mercedes-Benzt.