A korábbi alapokat felhasználva, ám kedvezőbb induló árral érkezik meg hazánkba a Hyundai Santa Fe új generációja. A márka kínálatának közepes SUV-ja 8,5 millió forinttól elérhető, amelyet hétüléses kivitellel, hatos automatával és 197 lóerős dízellel is fokozhatunk.
A kínálat lefelé is bővült - galériaAz előző generáció jól teljesítő alapjaira épül fel az új Santa Fe, amely a maga 4,69 méteres hosszával a középkategóriás SUV-k kategóriájában indul. Az akár hét üléssel is megrendelhető modell 8,5 milliós induló verziója elsőkerékhajtást és kétliteres, 150 lóerős dízelmotort kap. Ezzel az üresen 1700 kilogrammos modell 11 másodperc alatt gyorsulhat álló helyzetből 100 km/h-ra, míg végsebessége 187 km/h. Ám az 1800-tól 2500-as fordulatig rendelkezésre álló 383 Nm nyomaték miatt az adatok által sugalltnál minden bizonnyal erősebbnek érezzük majd a beszálló verziót is, miközben a hatfokozatú váltót és a gázpedált ügyesen kezelve akár 6,1 literből is megtehetünk 100 kilométert (6,4 liter a nagyobb kerekek esetén).
Sokrétűen felszerelhető - galériaA szükség esetén hátra is erőt adó összkerékhajtással furcsa módon ugyanilyen étvággyal közlekedhetünk, ám a pénztárnál így is fél millió forintot kell otthagynunk érte. A 66 kilogrammos plusz tömeget jelentő megoldás a menetteljesítményeket sem csorbítja jelentősen: változatlan végsebesség mellett 11,3 szekundumos 0-100-as sprintre számíthatunk.
Az erősebbik dízelmotor csak a beszállónál egyel jobb, Style felszereltségi szinten elérhető. Ez 400 ezer forint felárért tetősínt, elektromosan behajtható visszapillantókat, sötétített hátsó üvegeket, tolatóradart, fémhatású műszerfalbetétet, hangfelismerős, Bluetooth-os kihangosítót és kétzónás automataklímát is tartalmaz, ráadásul sok extrát csak a jobbik szinthez rendelhetünk – vagyis a megrendelés ebben a kategóriában már kimondottan ajánlott.
Ehhez már elérhető a korábbi verzióban is nagyon szépen teljesítő, 197 lóerő leadására képes 2,2 literes dízelmotor, amely hatfokozatú kézi váltóval 421 Nm, míg hatgangos automatával 436 Nm nyomatékkal rendelkezik. A motor 400 ezer forintos felára jobb dinamikát szavatol (kiviteltől függően 9,4-10,1 másodperces 0-100-as sprint és 190 km/h-s végsebesség), miközben fogyasztása ugyanolyan specifikációban 4 deciliterrel kevesebb (!), mint kétliteres társáé – vagyis 5,9 és 6,8 liter közötti vegyes étvágyra számíthatunk.
Automatát csak jó felszereltséghez kérhetünk.Az elsőkerékhajtással, Style szinten 9,3 milliótól induló 2.2 CRDi-hez csak a legjobb, Premium szinten rendelhetünk automataváltót, 600 ezer forint ellenében. Ide feljebb lépni kövérebb, 1,1 milliós összegbe kerül, ezért viszont már 18-as kerekeket, xenon fényszórót, hővisszaverő üvegezést, LED-es hátsó lámpát, bőrkárpitozást, elektromosan állítható üléseket, hátsó ülésfűtést, szebb műszeregységet és ajtónyitót, 4,3 colos központi kijelzőt, automatikusan sötétedő belső tükröt, esőérzékelős ablaktörlőt, 220 V-os csatlakozót és kulcsnélküli rendszert is kapunk.
A bőséges kínálatot további 800 ezer forint ellenében 19-es kerekekkel, panoráma napfénytetővel, adaptív xenon fényszóróval, automata parkolórendszerrel, sávelhagyás-figyelmeztetővel, navigációval és keréknyomás-ellenőrzővel fejelhetjük meg. A hétüléses, automataváltó esetén automatikus hátsó szintszabályozást (vagyis légrugókat) tartalmazó csomag 400 ezer forintba kerül. Az extralistán már csak két tétel maradt: a metálfényezés 160 ezer forintért és a barna, prémium bőrkárpit 95 ezerért. Vagyis a legdrágább Santa Fe 12,95 millió forintba kerül.
A modell már hazánkban is rendelhető, és természetesen jár hozzá a márka ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garanciája is.