A Nissan legfrissebb hivatalos közleményéből megtudtuk, hogy már nyáron megérkezik hazánkba a elektromos LEAF, amely bár továbbra sem nevezhető olcsónak, az elektromos autók piacán kimondottan kedvező ajánlatnak számít. A modell bruttó indulóára igen barátságos felszereltséggel 8,77 millió forintra rúg, vagyis egy izmosan motorizált, jól extrázott középkategóriás típus árának felel meg. Az extralistán a lentebb külön említésre kerülő 6,6 kW-os 'félgyors' töltőn kívül mindössze egyetlen opciót fogunk találni: a tolatókamerát is tartalmazó NissanConnect 2.0 navigációs/multimédiás rendszer 220 ezer forintot kóstál, vagyis még ezt megrendelve is 9 millió forint alatt marad a LEAF.

S hogy mit érdemes tudni a négykerekűről? Noha korábbi tesztünk rávilágított, hogy a papíron 175 km-es hatótávval bíró Nissan LEAF már használható alternatívává nőtte ki magát, a japánok máris okosan frissítik elektromos autójukat, amely 3 éve az Év Autója díjat is hazavihette. A könnyedebb rácfelvarrások alkalmával megszokott módosításokon túl az elektromos rendszert sem hagyták érintetlenül, aminek hatékonyabb hajtáslánc lett az eredménye. Persze a külsőt illetően csak finomabban nyúltak a Nissan teljes értékű villanyautójához a mérnökök: új könnyűfém felnivel és halvány kék színben pompázó LED-es fényszóróval fiatalítottak, illetve új színeket, többek között gyöngyház fényezést tettek elérhetővé.

Az utastérben a központi rendszert, illetve a kijelzőt írták felül a tervezők, és az utastér levegőellátásáért felelős iongenerátoros egység is új, de nem mehetünk el szó nélkül a bőrkormány, az ízlésesebb fekete kárpit vagy az immáron opcionálisan kérhető bőrülések mellett sem. Fontos frissítés, hogy a két kerékjárat közül száműzött töltőegység révén 40 literrel bővült a csomagtér, amely így 330 literről igazán korrekt 370 literes űrtartalommal büszkélkedik, sőt, a hírek szerint megnőtt valamelyest az utasok eddig sem túk szűk lábtere, és állítólag kényelmesebb ülések kerültek a LEAF-be.

Az elektromos hajtásláncot új villanymotor, valamint feszültségátalakító adja, ami az integrált építésnek köszönhetően mintegy 30 %-kal kisebb elődjénél, valamint 10 %-kal könnyebb is. Utóbbi hozzájárulásával az autó tömege 32 kilogrammal csökkent, ami egy elektromos modellnél kiváltképp örvendetes hír - mindezt a 0,29-ről 0,28-ra leküzdött légellenállási tényező fejel meg. A villanymotor változatlanul 109 lóerős csúcsteljesítményéhez különben az eddiginél mintegy 10 százalékkal kisebb, 280 helyett 254 Nm-es csúcsnyomaték társul, a hatékonyabb hajtáslánc és az alacsonyabb tömeg ráadásul javított menetteljesítményekhez vezet. A habot a tortán az európai igények szerint átdolgozott futómű jelenti.

Az elektromos rendszer hatékonyságát a tervezők az utastérfűtés, valamint a szériában járó ülés- és kormányfűtés ügyesebbé tételével fokozták, és a rekuperáló fékrendszer is fejlődött valamelyest - érdekes számadat, hogy a fűtő/hűtő rendszer az eddigieknél 70 százalékkal (!) kevesebb energiát igényel, így hidegben és nagy melegben jóval tovább érhetünk az elektromos modell volánja mögött. A sok kicsi sokra megy elv alapján, a számos apró módosításnak hála immáron a hivatalos mérési ciklus szerint 175 helyett 199 km-t tehet meg a frissített Leaf tulaja 'egyetlen tankolással', ami jóval barátságosabb használhatóságot ígér. További öröm, hogy a mérési ciklus során a hűtő/fűtő rendszer csak kismértékben kerül kiaknázásra, így szélsőségesebb időjárás esetén a papíron ígért 14 százalékos plusz hatótávnál jóval többet nyerhetünk, arról nem is beszélve, hogy a 199 km 'normál' üzemmódra értendő, így a takarékos 'eco' programot használva még tovább érhetünk.

További újdonság a LEAF frissítése kapcsán, hogy az eddigi lassú és gyors töltőegység mellé felár ellenében új alternatívát kaphatnak a vásárlók: a 270 ezer forintba kerülő 6,6 kW-os (16A helyett 32A) 'félgyors' töltővel megfelelően erős hálózat esetén otthoni árammal is lecsökkenthető 8 óráról körülbelül 4 órára a teljes töltési idő. Hazánkban különben a Nissan Gablini budaörsi telephelye lesz az egyetlen hivatalos LEAF márkakereskedő, ahol a jelentősen átfésült típus június közepétől megrendelhetővé válik, az első darabok pedig már július elején megérkeznek. 1-2 hónapon belül tesztünk keretében ígérjük, mi is fényt fogunk deríteni arra, hogy a valóságban mennyivel lett jobb és használhatóbb a Nissan 'tiszta' büszkesége.