Noha már évekkel ezelőtt kaptunk némi ízelítőt az Aspark Owl néven életre hívott hiperautóból, végül csak most készült el a mű és – ha csak virtuálisan is, de – előttünk áll. A japánok villámmodellje természetesen elektromos hajtással érkezett, hihetetlen képességek állnak a neve mellett, elég az abszolút felfoghatatlan teljesítményre vagy a hozzá párosuló tisztességes hatótávra tekinteni.

Az évekig tartó teszteket követően végre debütált a jó ideje beharangozott elektromos japán hiperautó, amiről megálmodói azt állítják, hogy a világ leggyorsabbja. Nem csoda, hogy ilyen pozitívan nyilatkoznak róla, hiszen a 0-60 mérföldes sprintet (0-96 km/h) 1.69 szekundum alatt teljesíti - ez alapján a 0-100 is megvan 1,8 másodpercen belül.

Csúcstechnika elektromos fűszerezéssel, Japánból

Hogy erre miként válhatott képessé a japánok várományosa? Például az 1985 lóerős teljesítmény és a kerek 2000 Nm eredményeként, amit összesen négy villanymotor állít elő. A gyártó elmondása szerint 400 km/h csúcstempóra képes a bagoly névre (látványát tekintve okkal) keresztelt hiperautó, ami ráadásul a 0-300 km/h-s hosszabb sprintet is mindösszesen 10,6 másodperc alatt teszi meg. Eszement. A bivalyerős elektromotorokat 64 kW-s akkupakk támogatja. Ez a telep normál körülmények között 450 kilométeres hatótávra elégséges (NEDC alapján), a valóság inkább 300 kilométer alatt van nyugodt közlekedéssel. Mindez nem jelenti a koncepció határait, ugyanis az alkotók a jövőben nagyobb akkucsomagot tesznek hozzá elérhetővé, amihez jó mázsányi plusz tömeg is jár.

Az Aspark egyébként feminin küllemet szerett volna a technika köré álmodni, ami javarészt teljesült is, hiszen finom vonalak határolják az elemeket. Minden panel szénszálból készült a könnyű építés érdekében, a tetőbe épített vázszerkezet azonban acélból áll. Az autó teljes magassága 99 centiméter, a karbonból előállított váz pedig mindössze 120 kg-ot nyom. Az utastér láthatóan az egyszerűség szellemében fogant, a méretes vetített kijelzők mellett sok izgalmas elem nem bukkan fel.

Feminin vonalakat szántak neki a tervezői

Az Owl felfüggesztése elöl-hátul kettős keresztlengőkaros, a hidraulikus gátlók pedig 80 és 160 mm közötti hasmagasság állíthatóságát biztosítják. Ekkora gyorsulás és teljesítmény vaskos fékeket igényel, ennek megfelelően a japán szakemberek sem viccelték el a feladatot: elöl tízdugattyús féknyergek ülnek a tárcsákon, míg hátul négydugattyús egységek gondoskodnak a megfelelő lassulásról.

A gyártó egyelőre 50 db-os szériával számol, amelyiknek mindegyik hozzávetőlegesen 3 millió eurós árcédulával rendelkezik majd. Az első példányok 2020 második negyedévében érkezhetnek meg a tulajdonosokhoz.