Igaz, sokan megkérdőjelezik a töréstesztek hitelességét és életszerűségét, az Euro NCAP vizsgálati módszere még mindig jó példa arra, hogy összevessük a piacon fellelhető modellek képességeit. Ezúttal tucatnyi autót vizsgált a független szerv, azonban a kizárólag ötcsillagos mezőnyben mindössze három egységgel zárt az általunk nemrég tesztre fogott Dacia Lodgy.

91 %-os felnőttvédelem alatt senki nem zárt a népes mezőnyből, egyedül a Dacia árválkodik 72 %-kal a lista alján. Pedig az Euro NCAP népes mezőnyt vizsgált legutób: Dacia Lodgy, FIAT 500L, Ford Fiesta, Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Mercedes-Benz A-osztály, Mitsubishi Outlander, Opel Mokka, SEAT Leon, Skoda Rapid, SEAT Toledo, Subaru Forester, Range Rover, Volvo V60 Plug-In Hybrid és Volkswagen Golf VII.

De a többi szempont szerint sem volt ügyes a Lodgy, a gyermekvédelemben csak minimális lemaradást szedett ugyan össze, gyalogosok esetében 63 %-on felül teljesítő mezőny után kullog a maga 44 %-ával.

Épp a felsoroltak miatt a szervezet nem tud teljesen egyetérteni azzal, hogy a Dacia Lodgy igazi családi autó, hiszen ahhoz ma már kifogástalan passzív biztonság dukál. Mindeközben szinten nem dicséretes, hogy az ESP, azaz menetstabilizátor a Renault költséghatékony márkájánál nem képezi az alapfelszereltség részét, habár hamarosan már a kötelező extrák sorai között fog szerepelni ez az előírások szerint.

„Elkeserítő látni, hogy a Lodgy milyen rosszul teljesített tesztjeinken, különösen egy héttel a Dél-Amerikának szánt Sondero után, amely mindösszesen egyetlen csillagot ért el a Latin NCAP tesztjén. A Lodgy egy alacsony árú termék, ami miatt a vásárlók kompromisszumokat kötnek a kényelem vagy a teljesítmény terén, de a biztonságot illetően nem szabadna.” – Reagált az eredményre Dr Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára.