A nagy dízelbotrány óta egyre több gyártó kezdett boszorkányüldözésbe a gázolajos erőforrások kapcsán. Köztük van például a Porsche, aki minden dízel verziót megszüntet a közeljövőben, de például a Bentley is bejelentette már, hogy Európában nem kínálja tovább a Bentayga dízel verzióját – még ha más piacokon elérhető is marad. A BMW azonban máshogy látja a helyzetet, és a közeljövőben biztosan nem szeretné még száműzni a dízel változatokat.

Maga Klaus Froehlich a BMW fejlesztésekért felelős vezetője beszélt erről a Párizsi Autószalonon, ahol kijelentette, hogy a bajorok dízelmotorjai többé kevésbé a legjobbak a piacon – legalábbis a károsanyag-kibocsátási adatokat tekintve biztosan. Éppen ezért nem látják okát annak, hogy miért ne élhetnének tovább boldogan a gázolajos erőforrások a benzinesek és az egyre inkább elterjedő konnektoros hibridek vagy éppen teljesen elektromos modellek mellett – hiszen van néhány olyan felhasználási mód, amiben még mindig verhetetlenek a dízelek.

A négyturbós verzió ugyan megszűnhet, de az M részlegnek így is maradhat dolga a dízelekkel

Persze mindez nem jelenti azt, hogy a jövőben esetleg ne egyszerűsítenék le a gázolajos kínálatukat a németek, hiszen a sors hathengeres motorjuk például egy, két és négy turbóval is elérhető jelenleg, de utóbbinak – ami egyébként 400 lóerőt szorít ki magából, és ezzel a legerősebb hathengeres dízel az egész piacot tekintve – könnyen lehet, hogy hamarosan búcsút kell mondanunk az egyre szigorodó előírások miatt. Ez egyébként logikus lépés lenne, hiszen nemrég a kétliteres, négyhengeres dízel esetén is arra a döntésre jutott a BMW, hogy a jövőben minden verzió kétturbós lesz, teljesítménytől függetlenül – a leggyengébb, 16d jelű változatokba pedig a bajorok háromhengeres, egyturbós egysége kerül be.

A BMW kitart a dízelek mellett Európában, ám arról egyelőre még nem született döntés, hogy az X5-öt kínálják-e majd gázolajos hajtáslánccal az Egyesült Államokban, de jelenleg még csak a 40i és az 50i változatok elérhetők, és később érkezik a hibrid 45e kivitel is. Mindenesetre úgy gondoljuk, hogy nem csak a BMW, de a legtöbb prémium gyártó kitart még a dízelek mellett, hiszen bár csökken a kereslet, nagyon sokan még most is igénylik az öngyulladós változatokat.